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¿Puerta de enlace de drogas para desplazamientos en bicicleta?

st1_b_m_e_c_cke "width =" 300 "height =" 174 "srcset =" https://ganardineroporinternet.me/wp-content/uploads/2019/09/¿Puerta-de-enlace-de-drogas-para-desplazamientos-en-bicicleta.png 300w, https: //www.mrmoneymustache. com / wp-content / uploads / 2014/09 / st1_b_m_e_c_cke-200x116.png 200w, https://www.mrmoneymustache.com/wp-content/uploads/2014/09/st1_b_m_e_c_cke-1024x596.png 1024w, https: // www.mrmoneymustache.com/wp-content/uploads/2014/09/st1_b_m_e_c_cke.png 1076w "tamaños =" (ancho máximo: 300px) 100vw, 300px "/> ¿Cómo sería el mundo si casi <em>nadie</em>¿podría andar en bicicleta sin esfuerzo, a cualquier velocidad que elija, independientemente de su estado físico, colinas, viento en contra o arrastre del remolque de la bicicleta lleno de niños y comestibles? ¿Qué pasaría si incluso aquellos de nosotros que no somos atletas pudiéramos obtener todos los gloriosos beneficios del ciclismo, incluida la salud invencible, la total libertad de los atascos, el estacionamiento gratuito de Rockstar en todas partes y la gasolina Zero Dollar, para siempre?</p>
<p>Esta es la promesa de la bicicleta eléctrica, una tendencia que se ha convertido en enorme en Asia y Europa y finalmente está llegando a América del Norte.</p><div class=

La idea básica es que tome una bicicleta normal pero cambie una de las ruedas por otra diferente con un motor eléctrico incorporado en el cubo. Agregue una batería, electrónica de control básica y un acelerador giratorio estilo motocicleta, y ha creado una sorprendente Frankenbike que le permite actuar como Lance Armstrong en Maximum Sprint, sin siquiera sudar. Dependiendo del modelo y el estilo, las bicicletas eléctricas pueden alcanzar velocidades máximas en cualquier lugar entre 15 y 50 MPH, con rangos de 10 a 50 millas.

Para poner la propuesta de valor en la forma más simple posible, esta es la razón por la que estoy entusiasmado con esta invención:

Gama conveniente para varios ciclistas.

Gama conveniente para varios ciclistas.

Esta tabla es obviamente solo una aproximación. Las colinas empinadas o los veranos húmedos pueden reducir aún más el alcance de un ciclista principiante y, mientras tanto, algunos lectores pueden desplazarse 15 millas antes de que se forme la primera gota de sudor en su frente. Pero la conclusión es que estas cosas te llevan más lejos y más rápido, con la opción de poco o nada de sudor.

En este punto, debo admitir que personalmente no soy el cliente ideal de bicicletas eléctricas. Vivo en una ciudad de 5 x 5 millas y rara vez salgo de aquí, excepto para ir al aeropuerto. Las bicicletas estándar que funcionan con las piernas me han llevado fácilmente a este lugar durante 9 años y me permiten llevar todo, desde comestibles y niños hasta electrodomésticos importantes. Con mi 40 cumpleaños el próximo mes, no necesito recibir ningún Menos ejercicio. Y aunque también tenemos un automóvil y una minivan, ambos todavía están bebiendo los tanques de gasolina que los compré en abril de 2014.

Pero, oye, me gusta la velocidad al menos tanto como el próximo tipo, y se me conoce por poseer una o dos motocicletas rápidas en años anteriores y también acercarme peligrosamente a velocidades de carretera en una tabla de snowboard. Además de eso, la propulsión eléctrica es absolutamente el futuro del transporte personal: canta los eslóganes ejecutivos de petróleo habituales todo lo que quieras, pero los autos eléctricos ya están aquí y, en comparación, hacen que sus contrapartes de gas parezcan dinosaurios de payasos trágicos. Llevo años investigando vehículos eléctricos y esperando el día en que todos podamos hacer el cambio.

Probé un Nissan Leaf 2015 durante el verano y me sorprendió su aceleración de rayo, manejo sólido, silencio sedoso incluso a 90 MPH y practicidad general de 5 puertas. Si pudiéramos aprovechar los beneficios de eso, y reducirlos al tamaño de la bicicleta para poder tomar un poco de aire fresco y hacer ejercicio (y gastar mucho menos que el precio de un auto nuevo), sería aún mejor.

Así que me construí una bicicleta eléctrica recientemente, con el objetivo de evaluar el rendimiento a largo plazo y notificárselo. Es muy divertido, y he estado explotando por la ciudad (y el país) durante varios días. Pero antes de entrar en los detalles de mi configuración, echemos un vistazo a toda la escena de la bicicleta eléctrica para ver dónde encaja todo.

En mi opinión, se divide en tres categorías, que atraerán a diferentes personas:

Bicicletas eléctricas fuera de la plataforma ($ 600 – $ 10,000)

The Stromer Sport (crédito de imagen nycewheels.com)

El Stromer Sport, con el compartimento de la batería abierto (crédito de imagen nycewheels.com)

Estas son la opción más fácil (pero generalmente más costosa). El año pasado, visité el inventario en E-vehículos Small Planet Aquí en mi propia ciudad, y prueba monté algunas bicicletas muy elegantes. Mi favorito fue el Stromer Sport de $ 2800, que detecta tu esfuerzo de pedaleo y agrega el impulso proporcional de tu elección, que se siente exactamente como ser un superhéroe mejorado biónicamente. Sin embargo, el impulso biónico no te lleva más rápido que aproximadamente 25 MPH, ya que las bicicletas prefabricadas deben cumplir con los límites federales de velocidad de bicicletas eléctricas.

Pros: Listo para ir de inmediato. Siéntate y comienza a montar. Simplemente conéctelo de vez en cuando para recargar. Esta es la opción para las personas con más dinero que la habilidad mecánica, y un deseo de salir al aire libre de inmediato.

Contras: Más caro, la velocidad máxima (aunque todavía es rápida) no aplacará a los demonios de la velocidad como yo.

Ejemplos:Stromer, Prodeco y Pedego son algunos de los líderes en este campo. Algunos fabricantes de automóviles están ofreciendo su propia versión de bicicletas eléctricas, como SMART (propiedad de Mercedes), BMW, Audi (solo prototipo) y KIA.

Kits de conversión completos ($ 800- $ 2000)

Aquí está el kit que usé, de ebikekit.com

Aquí está el kit que usé, de ebikekit.com

Varias compañías ahora están armando kits que le permiten tomar casi cualquier bicicleta existente y convertirla en una unidad eléctrica. El motor, la batería, el controlador y cualquier accesorio están diseñados para funcionar junto con enchufes, voltajes, etc.

Esta es la opción que elegí para mí, porque quería perfilar algo dentro de la habilidad técnica del propietario promedio de la bicicleta. Si puede cambiar el neumático trasero de una bicicleta e instalar un velocímetro para bicicleta, puede instalar este kit. Además de eso, pude obtener consejos del fundador de Ebikekit * Jason Kraft sobre exactamente qué configuración se adaptaría mejor a mi bicicleta existente y se alinearía con la forma en que la uso.

Terminé con una rueda trasera motorizada de transmisión directa de 500 vatios, una batería de litio de 13 amp-hora, más todo lo necesario para usarla y cargarla en casa. El precio de lista total de mi configuración con envío era aproximadamente $ 1600, aunque con el uso estratégico de los descuentos, esto se puede obtener por alrededor de $ 300 menos. Entraremos en qué tan bien funciona este sistema al final del artículo.

Pros: Máxima calidad de bicicleta eléctrica a menor costo. Velocidad sin restricciones. Flexibilidad para elegir tu propia bicicleta y exactamente cómo quieres que se instalen las cosas. Fácil de actualizar la batería más tarde.

Contras:Un poco de trabajo para instalar (el mío tardó 1 hora). Un aspecto un poco más casero para tu bicicleta.

Mención de Honor:Aunque todavía no está disponible para la entrega general (la fecha de lanzamiento parece superar otros tres meses cada vez que se acerca), el Rueda de Copenhague es un $ 700 (actualización: parece que lo aumentaron a $ 950) conversión que tiene todo: batería, motor y electrónica de control, empaquetados perfectamente dentro de la rueda. Siente y aumenta su esfuerzo de pedaleo y se conecta con su teléfono inteligente para presentar una interfaz de usuario increíblemente elegante pero simple. Debido a la esplendideasa de uso, esto probablemente cambiará la cara del ciclismo eléctrico para siempre. Pero todavía no es tan rápido como el kit completo anterior.

Sistemas totalmente personalizados para hackers:

kit de lector

Esta es la configuración completa de una moto monstruo construida por un lector de MMM que me ayudó a investigar este artículo.

Del mismo modo que funciona con la renovación del hogar, el mantenimiento de automóviles y la mayoría de los demás campos prácticos, si aporta más conocimiento y esfuerzo a la mesa, puede construir un sistema según sus propias especificaciones y potencialmente ahorrar unos cuantos dólares en el proceso.

Por ejemplo, si busca en Ebay el "kit de bicicleta eléctrica", encontrará kits básicos de ruedas delanteras directamente desde China por alrededor de $ 260, luego agregaría una batería de iones de litio de 48V por alrededor de $ 400 – $ 600 con envío, dependiendo en capacidad. La desventaja es el riesgo de falla de la pieza (y no esperaría el mayor apoyo si algo se rompe), y la necesidad de empalmar y soldar algunos cables aquí y allá para que todo funcione de manera conjunta.

O en lugar de barato, podría optar por la gama alta. En el foro llamado Endless Sphere, los entusiastas pasan horas haciendo revisiones detalladas y una extensa discusión. Un lector de MMM me envió undescripción completa de la bicicleta eléctrica de $ 3400 que construyó desde cero que fácilmente hace 35 MPH y regularmente oscila un viaje de ida y vuelta de 42 millas en un área montañosa con fuertes vientos.

Una cartilla rápida sobre terminología:

Si vas a buscar uno de estos, estas son las cosas básicas que debes saber:

El motor: ¿250 vatios, 500 vatios o más?

Piénselo de esta manera: un ciclista en forma puede producir alrededor de 150 vatios durante un período prolongado de tiempo. Si combina esto con una bicicleta bastante aerodinámica, terminará haciendo zoom a aproximadamente 20 MPH. Durante una aceleración rápida, el mismo ciclista puede apagar más de 745 vatios (1 caballo de fuerza) por cortos períodos de tiempo. Entonces, incluso un motor de 250 vatios puede vencerlo en una carrera larga, y 500 vatios es casi como correr a toda velocidad. Efectivamente, mi motor de 500 vatios alcanza un máximo de poco más de 30 MPH si está permitiendo que haga todo el trabajo, que es lo más rápido que puedo pedalear una bicicleta convencional para carreras cortas sin ayuda. Cuando pongo mis propias piernasy El motor a la salida máxima, podemos alcanzar más de 35 MPH juntos.

Voltaje: 36 o 48 voltios? Esto no importa estrictamente, aunque generalmente encontrará baterías y motores de 48 voltios en los sistemas de mayor potencia.

¿Baterías de litio o plomo? En mi opinión, las baterías de litio son el único camino a seguir. La tecnología más antigua Las baterías de plomo-ácido son pesadas y voluminosas, que son propiedades que desea minimizar en una bicicleta. Sin embargo, en un triciclo o carrito de golf, las baterías de plomo están bien.

¿Qué son las horas de amplificación y cuántos necesito?Para comprender la capacidad de la batería, multiplique las "horas de amperios" por los "voltios". Mi nuevo sistema es de 13Ah x 48 voltios, lo que nos da 624 vatios hora (también conocido como 0.624 kilovatios hora), para poner las cosas en el contexto de myold Articulo de electricidadEn pocas palabras, la batería tiene una energía igual a aproximadamentecuatro horas de ciclismo intenso.Lo bueno es que cargarlo solo requiere aproximadamentesiete centavos de electricidad,¡lo cual es mucho menos que el costo de la enorme comida que devoro después de regresar de un viaje de 4 horas!

Entonces, ¿cuál es el rango de estas cosas?

Al igual que con un automóvil, eso depende de qué tan rápido lo conduzca. En una excursión reciente al otro lado de Boulder (30 millas ida y vuelta), monté mi propia bicicleta a una velocidad rápida de 28-30 MPH todo el tiempo, pedaleando a mi propio nivel de energía normal. Esto usó alrededor del 75% de mi batería, lo que significa que el alcance total con este uso bastante intenso es aproximadamente40 millasAl igual que un automóvil eléctrico o híbrido, obtienes un mejor kilometraje en la ciudad que en la carretera, y mi viaje fue principalmente en carretera.

¡Cuéntame sobre la bicicleta eléctrica Mr. Money Moustache!

Esta publicación ha crecido bastante, por lo que guardaremos el análisis detallado y las pruebas para mi segundo artículo de esta serie, que vendrá después de que tenga algunas millas más en el reloj. También recluté a un amigo para construir uno de esos sistemas de piratas informáticos personalizados para comparar sus resultados con los míos con el kit prefabricado.

Así es como se ve mi bicicleta hasta ahora. Es una configuración bastante incógnita, y la bolsa de la batería simplemente se sostiene con cables elásticos en este momento. Pero hasta ahora, todo bien. La velocidad adicional de esta cosa ha ampliado mis opciones para hacer diligencias rápidas en la ciudad, y podría ser una revolución incluso para mí. Sintonice la próxima vez para obtener más información.

mmm_ebike "width =" 594 "height =" 334 "srcset =" https://ganardineroporinternet.me/wp-content/uploads/2019/09/1567841344_554_¿Puerta-de-enlace-de-drogas-para-desplazamientos-en-bicicleta.jpg 1024w, https: //www.mrmoneymustache. com / wp-content / uploads / 2014/09 / mmm_ebike-200x112.jpg 200w, https://www.mrmoneymustache.com/wp-content/uploads/2014/09/mmm_ebike-300x168.jpg 300w, https: // www.mrmoneymustache.com/wp-content/uploads/2014/09/mmm_ebike.jpg 1600w "tamaños =" (ancho máximo: 594px) 100vw, 594px "/><p class=Aquí está mi bicicleta urbana normal, ahora mejorada con electricidad. 100 millas en la prueba, ya es muy divertido, pero aún se está desarrollando más.

* Código de cupón para EbikeKit –No estoy afiliado a la compañía y no recibo comisiones, pero Jason configuró un código de cupón para Mustachians – use "MMM" en la casilla si está haciendo un pedido con ellos. El código incluso se puede combinar con cualquiera de sus eventos regulares de descuento del 15% que ocurren varias veces al año.

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