estadisticas web Saltar al contenido

Mr. Money Moustache, conductor de UBER

Mr. Money Moustache, conductor de UBER

Sorpresa no relacionada: ¬ŅSab√≠as que ahora hay una aplicaci√≥n MMM para Android? Susrealmente bueno. Hermosa lectura fuera de l√≠nea. Te alerta sobre nuevos art√≠culos autom√°ticamente, si lo deseas. Miles de usuarios ya. Gratis. Muchas m√°s caracter√≠sticas (m√°s una versi√≥n de Apple) por venir. Est√° en Google Play Store.

‚ÄĒ-

Hace aproximadamente dos a√Īos, cambi√© de llevar mi autom√≥vil personal al aeropuerto, para llamar a Ubers y Lyfts. Lo matem√°tico era bastante simple: Uber era m√°s barato que pagar mi manejo y estacionamiento *. Y eso fue antes de la considerable alegr√≠a y el ahorro de tiempo de no tener que estacionarse en el estacionamiento del aeropuerto y amontonarse entre las masas acurrucadas en los autobuses de enlace. Hoy en d√≠a me siento en la parte de atr√°s y hago algo de trabajo como un ejecutivo, dejando la conducci√≥n a otra persona.

Una vez que llegue a mi ciudad de destino, estos servicios de viajes compartidos han reemplazado al menos el 90% de los casos en los que ser√≠a √ļtil alquilar un autom√≥vil. Entre caminar, alquilar una bicicleta, el transporte p√ļblico y llamar a un Lyft, el alquiler de un autom√≥vil solo es √ļtil para destinos en las profundidades de las monta√Īas como una estaci√≥n de esqu√≠ o una caba√Īa de playa distante. Lo cual es otra gran mejora, ya que alquilar un autom√≥vil en un aeropuerto nunca ha sido una experiencia divertida.

Pero durante todos estos viajes de ejecutivos de lujo, a menudo hablaba con el conductor. Hablaríamos de vida, familia, dinero y negocios. Siempre pregunté sobre su experiencia con la conducción de viajes compartidos, y la respuesta fue inevitablemente algo como esto:

CONDUCTOR UBER:"Oh, está bastante bien. En un buen día ganaré cien dólares, a veces incluso doscientos si realmente lo trabajo y me quedo despierto hasta tarde ".

MMM: "¬ŅEs esa su ganancia despu√©s de restar el costo de conducir?"

CONDUCTOR DE UBER: "No, eso no incluye gas. Pero solo usaré, como, ni siquiera un tanque lleno, tal vez treinta dólares "

"Hmm", Pensaría para mí mismo

‚ÄúSi este conductor est√° quemando $ 30 de gasolina (doce galones), probablemente est√©n cubriendo m√°s de 250 millas. Ya sea que se den cuenta o no, les est√° costando $ 125 en costos directos del autom√≥vil, incluso antes de tener en cuenta el da√Īo a su salud o el riesgo de lesiones. Por lo tanto, el beneficio neto podr√≠a ser tan bajo como $ 50 por un gran d√≠a en el camino, o cinco d√≥lares por hora ".

No hay forma de que Uber pueda ser una empresa tan exitosa si la tasa de pago fuera realmente tan baja. ¬ŅEsta ah√≠?

Pero, por otro lado, algunas de mis unidades de Uber al aeropuerto han incluido una camioneta Dodge Ram (motor V-8, llantas elegantes, compradas a crédito), un BMW X5 e incluso un Hummer H3 (con más de 250,000 millas) en el cuentakilómetros). Tal vez la gente realmente no está informada sobre el costo de conducir. Como dijo mi amigo Bill cuando hablamos de esto:

‚ÄúImagine desarrollar una empresa espec√≠ficamente para aprovechar la ignorancia de las personas sobre lo costoso que es realmente conducir su propio autom√≥vil. ¬ŅC√≥mo ser√≠a esta empresa? "

(la respuesta es, por supuesto, que se parecer√≠a mucho a Uber o cualquier otra compa√Ī√≠a de viajes compartidos)

Para resolver este misterio (y como una forma de obtener algunas millas de prueba en mi nuevo automóvil eléctrico), el Sr.Mustache Bigote decidió ir en secreto en septiembre de 2016 y registrarse como conductor para los servicios de Uber y Lyft.

La iniciación

Utilizando el código de referencia de otro conductor, me inscribí en el sistema Uber y comencé a seguir las instrucciones. Necesitaba una verificación de antecedentes, un examen médico, una inspección de seguridad del automóvil y algunas otras cosas desalentadoras. Afortunadamente, Uber dirige instalaciones llamadas "Centros de luz verde" que ponen todo esto en un solo lugar. El más cercano a mí estaba a unas 40 millas de distancia en Denver, así que cargué mi nuevo Leaf y me dirigí hacia abajo.

Cuando llegu√©, encontr√© una escena interesante que personifica muy bien nuestra nueva econom√≠a compartida. Fue un mashup de una Apple Store y el DMV. Dise√Īo moderno y muebles, buena m√ļsica y tabletas brillantes en todas partes, combinadas con un oc√©ano de personas un poco desesperadas y aburridas que esperan comenzar sus nuevas carreras de manejo. Y Mr. Money Moustache, tratando de mezclarse.

Fue una sensaci√≥n divertida, pasar esas tres preciosas horas de mi martes por la ma√Īana, haciendo colas y llenando formularios. Ten√≠a muchas ganas de aprender sobre la experiencia del conductor y c√≥mo funcionan las cosas en la Nueva Econom√≠a. Pero tambi√©n sent√≠ un poco de la nerviosa energ√≠a de "estoy solicitando un nuevo trabajo" de los otros solicitantes, y me gusta un poco de fraude por estar aqu√≠ cuando no ten√≠a absolutamente ning√ļn inter√©s en tener realmente un trabajo.

Hab√≠a una peque√Īa cafeter√≠a de moda en la esquina de la habitaci√≥n, as√≠ que me acerqu√© y tom√© un bar Clif y un caf√©. Debido a mi ingenuo privilegio como ex trabajador de tecnolog√≠a, esperaba que todo fuera gratis. Despu√©s de todo, ¬Ņno todas las oficinas ofrecen caf√© y bocadillos gratis, junto con un barril de cerveza local y otro grifo para Kombucha? Pero un hombre apareci√≥ a la vuelta de la esquina y me llam√≥ por $ 3.85. Adem√°s de eso, era un caf√© suave en una taza peque√Īa. Este fue un recordatorio interesante de que trabajar en un trabajo de baja capacitaci√≥n es un mundo diferente al que t√ļ y yo probablemente habitamos, aqu√≠ en la cima de la econom√≠a.

Cuando el proceso finalmente termin√≥, mi conserje de Uber, de 25 a√Īos, levant√≥ la vista de su iPad y me dio una sincera felicitaci√≥n y nos dimos la mano.

"¬ŅEso es todo?", Yo pregunt√©

"¬°S√≠! ¬°Eso es! ¬°Podr√≠as salir y subirte a tu auto para comenzar a ganar dinero AHORA MISMO! ‚ÄĚ

"Hmmm …"

"No", Pensé. "Ochenta millas de manejo más tres horas en un edificio de oficinas son más que suficiente tiempo perdido para mí en el interior por el siguiente momento".

El jubilado malcriado en mí ama el trabajo duro, pero solo eltipo ideal de trabajo duro La variedad de trabajo sedentario encerrado siempre queda al final de la lista. Como se puede ver por la baja frecuencia de estas publicaciones de blog.

Mi primer paseo

Finalmente, estaba listo para darle un giro. Limpié mi auto, pegué la calcomanía de Uber en el parabrisas, me puse ropa bonita, monté mi teléfono en una resistente abrazadera del tablero y encendí la aplicación. En cuestión de minutos, tuve mi primer anillo.

PASEO SOLICITADO! John, a 5 minutos.

El timbre era ensordecedor, porque (como supe m√°s tarde despu√©s de media hora de buscar sin √©xito una forma de cambiarlo) la aplicaci√≥n Uber anula la configuraci√≥n del volumen del timbre y lo establece en !! ¬°M√ĀXIMO! Estaba tan sorprendido que apenas pod√≠a deslizar el bot√≥n "aceptar", pero finalmente me puse a salvo en el camino. Reconoc√≠ la direcci√≥n como el bar de cerveza "Pumphouse" de Longmont, justo en el centro.

Bajé la colina y examiné el área, y finalmente encontré a John. Cuando subió al auto, deslicé el botón de "inicio del viaje" y su destino fue revelado como la tienda local de marihuana, a solo 3 km de distancia.

John y yo intercambiamos una conversación agradable y quedó impresionado por el rápido silencio del auto eléctrico. Lo dejé en Native Roots y luego estacioné cerca, esperando que aparezca otra tarifa igual de rápido.

Viaje 1: 5 minutos de espera, 5 minutos de manejo, 1.2 millas sin pagar, 1.9 millas pagadas. Tarifa neta para mí: $ 3.37

Pero la segunda tarifa no fue tan rápida. Quince minutos después, la aplicación Uber volvió a sonar. Era John, ahora debidamente reabastecido y encantado de que todavía estuviera allí en el estacionamiento de la tienda de malezas. Regresamos a la Casa de Bombas.

Paseo 2: 15 minutos de espera, 5 minutos de manejo, 1.9 millas pagadas. Tarifa neta para m√≠: $ 3.37 … ¬°m√°s SUGERENCIA $ 5.00!

Oye, esto no fue tan malo: esa propina de cinco dólares realmente elevó el promedio. Llevaba treinta minutos en mi carrera y ganaba unos 12 dólares, menos cinco millas de costos de automóviles.

Después de otros cinco minutos de inactividad, la aplicación volvió a sonar. Esta vez era una dirección suburbana que figuraba a 12 minutos (que resultó estar a casi cuatro millas) de distancia. Decidí dar el paseo de todos modos, en un espíritu de experimentación.

Llegué a la casa, pero no había nadie. Después de un minuto, usé la aplicación Uber para enviarle un mensaje de texto al cliente. "¡Oh, lo siento!", él dijo, "El GPS de mi teléfono no funciona bien porque estamos dentro, ¡así que probablemente nos muestra en el lugar equivocado! Estamos en la siguiente calle ".

Conduje un poco más y finalmente encontré a la joven pareja, y la aplicación reveló una agradable sorpresa: se dirigían a Boulder, que estaba a más de 12 millas de esta parte de Longmont. Seguramente ahora comenzaría a ganar mucho dinero.

Después de 24 minutos de conducción suave y experta y una conversación agradable, los dejé en un restaurante. Pero me sorprendió ver que el total no fue tan impresionante:

Viaje 3: 10 minutos de espera, 4 millas sin pagar, 12.4 millas pagadas. Tarifa neta para mí: $ 13.96. Sin propina.

Conduciendo en la ciudad que sucede

Ahora estaba en Boulder, que tiene una escena mucho más grande que Longmont. Todos son ricos, cada noche es una gran noche, la Universidad de Colorado está justo en el centro y todo es acción: no hay suburbios reales. Debido a la gran demanda de pasajeros, la ciudad opera en un "Modo de sobretensión" perpetuo, lo que significa que las tarifas de Uber son un 20-30% más lucrativas, y prácticamente no hay tiempo de espera para las tarifas. Y ahora, estaba en el centro. Entonces la aplicación chilló su tono de notificación de inmediato.

El cliente estaba a solo una milla de distancia, pero debido a la increíble lentitud de tratar de conducir una silla de ruedas de carreras de 3300 libras de 14 pies de largo en una ciudad densa, me llevó mucho deslizamiento lento en el tráfico y esperar en los largos semáforos para ir allí. Eran un par de chicos más jóvenes, regresando al centro.

Atravesamos el denso tráfico una vez más a aproximadamente un tercio de la velocidad en bicicleta, y obtuve mi tarifa de cinco dólares.

La aplicación volvió a sonar, y vi en el mapa que era otra persona que no estaba en el centro, probablemente buscando otro viaje al centro.

Decidí no jugar más este juego, contribuyendo al tráfico de automóviles en una ciudad que necesita menos automóviles. Así que dejé que esta solicitud de viaje fuera a otro conductor y establezca mi destino en Longmont, con la esperanza de encontrar un cliente que se dirija hacia allí para que me paguen por el viaje a casa. No hubo ninguno.

Así que volé con el Leaf de regreso a casa por la autopista y me detuve en la tienda de comestibles para recoger algo de comida fresca y una batería gratis para el automóvil.

Estadísticas totales para el día:

4 paseos1:51 horas 18.6 millas sin pagar 17.2 millas pagadas $ 32 incluyendo propinas ~ $ 18 del costo del automóvil hasta $ 7 por hora neta

Observaciones en curso

Despu√©s de unirse a Uber como conductor, fue f√°cil agregar una licencia de Lyft: puede enviar escaneos o fotos de la misma informaci√≥n de examen a ambas compa√Ī√≠as. Entonces, en el transcurso de 2017, activ√© las aplicaciones de Uber y Lyft muchas veces m√°s para conducir un poco m√°s y recopilar algunas observaciones m√°s. Intent√© conducir de noche, eventos especiales y algunas partes diferentes del √°rea metropolitana. Me divert√≠ mucho, pero gan√© muy poco dinero.

  • Una vez, fui convocado por una ni√Īa de 13 a√Īos que sal√≠a de la escuela secundaria, convirti√©ndome efectivamente en el Sr. Schoolbus Dad. Despu√©s de encontrarla en la alineaci√≥n de la escuela, me dirigi√≥ a la escuela primaria, donde recogimos a su hermano peque√Īo. Los dej√© a ambos a salvo en casa en un √°rea suburbana oxidada cercana.(nota: los lectores me han informado que esto no deber√≠a haberse permitido, ya que debes tener m√°s de 18 a√Īos para convocar a un Uber. Ella debe haber estado usando la cuenta de su madre, y aparentemente estaba rompiendo las reglas al no conocerlas)
  • Otro viaje fue de un estudiante universitario, en lo profundo del campus de Colorado U. Me tomoSiemprepara navegar entre la multitud de peatones y tr√°fico de veh√≠culos despu√©s de la escuela y encontrar a este joven muchacho en la multitud. Durante el tr√°nsito de Boulder que sigui√≥ a 3 MPH, no pude evitar comentar: "¬°Guau! Pido disculpas por c√≥molento Este viaje se va. Normalmente estoy en mibicicleta cuando cruzo Boulder, que es mucho m√°s r√°pido ‚ÄĚ. Nuestro destino final era un centro comercial, y √©l me dirigi√≥ meticulosamente a trav√©s de todo el estacionamiento para que pudiera salir a menos de 20 pies de la puerta principal del restaurante. La tarifa final por aproximadamente 35 minutos de trabajo, incluso con un aumento de precios, fue de otros seis d√≥lares. Mi resoluci√≥n de evitar conducir autos en Boulder se reforz√≥.
  • Mis momentos favoritos para ser conductor eran los viernes por la noche. Fue divertido sentir la energ√≠a de la gente que sal√≠a a la ciudad y descubrir qu√© estaba pasando. Pude ver que Uber conduc√≠a como un buen escape para las personas solteras que buscan conocer nuevos amigos (o romances), porque casi siempre me llevaba bien con los clientes, a menudo intercambiando tarjetas de negocios o direcciones de correo electr√≥nico con personas cuando encontramos algo en com√ļn. En viajes m√°s largos con personas mayores de 30 a√Īos, el tema casi siempre condujo a la vida, los negocios y el dinero, lo que llev√≥ al Mustachianismo, lo que me llev√≥ a admitir mi identidad secreta. Por lo tanto, algunos de mis clientes anteriores de Uber pueden incluso leer este art√≠culo hoy (?)
  • Pero al final, fue dif√≠cil mantenerse motivado para seguir haciendo este experimento. Solo haygeneralmente algo mejor que hacerque conducir en un autom√≥vil, y no estaba dispuesto a sacrificar demasiado de mi vida para recopilar m√°s datos. Y con la ganancia financiera de la conducci√≥n de viajes compartidos siendo insignificante, me sorprende que haya tantas personas que lo hacen.

Cómo aprovechar al máximo una situación de bajo beneficio

A√ļn as√≠, como con todo en la vida, hice todo lo posible para optimizar la conducci√≥n de Uber por diversi√≥n y dinero. Desde mi experiencia, adem√°s de leer foros en l√≠nea, la mejor manera de hacerlo es:

  • Utilice el sistema de referencia y bonificaci√≥n en gran medida. La conducci√≥n real no paga bien, pero he visto bonificaciones en mi aplicaci√≥n que ofrecen entre $ 100 y $ 500 para recomendar a otros conductores. Tambi√©n hay ofertas de "garant√≠a semanal" que aparecen ocasionalmente, que ofrecen m√°s pago a cambio de alcanzar un cierto umbral.
  • Use el autom√≥vil m√°s econ√≥mico y con el menor consumo de combustible que pueda encontrar. Uber requiere que tengas un autom√≥vil bastante nuevo (menos de 10 a√Īos), as√≠ que obt√©n algo en el lado m√°s antiguo de ese espectro, pero con pocas millas. Un Prius 2009, por ejemplo, usa menos de la mitad del combustible de la mayor√≠a de los autom√≥viles de tama√Īo similar.
  • Concentre su conducci√≥n en "Precios de sobretensi√≥n". Al ver la aplicaci√≥n durante los d√≠as y meses, aprender√° cu√°ndo su √°rea entra en per√≠odos de mayor demanda. Eventos especiales como Halloween, noches de fines de semana o eventos deportivos de grandes ligas son tiempos populares.
  • Trate de encontrar viajes que involucren carreteras. Como le pagan principalmente por milla, gana casi diez veces m√°s dinero a 60 MPH de lo que gana en un largo viaje por el centro de la ciudad, donde podr√≠a promediar solo 6 MPH. (Tambi√©n hay un componente "por hora" en su salario, pero es incre√≠blemente bajo, en alg√ļn lugar de un solo d√≠gito por hora).
  • Experimente con la funci√≥n "establecer destino" para filtrar los viajes que se dirigen a su manera. Llevar tarifas con usted en su viaje al trabajo o al aeropuerto.
  • Aproveche al m√°ximo su tiempo de inactividad: a√ļn habr√° muchas esperas entre las tarifas. Si trae un libro, un podcast, una computadora port√°til o realiza llamadas relacionadas con la empresa que lo ayudanaprender un oficio que paga m√°s que conducir,puedes meterte en un comercio m√°s lucrativo.

Sugerencias para Uber y Lyft

Durante el curso de este experimento, recibí correos electrónicos de personas relativamente mayores en Uber y Lyft por razones no relacionadas. Entonces aproveché la oportunidad para hacer algunas sugerencias para hacer las cosas más amigables para los conductores:

  • Informe el tiempo total de conducci√≥n y las millas para cada viaje y cada turno, especificando claramente las millas y horas pagas y no pagadas.
  • Proporcione a los conductores una estimaci√≥n de los costos incurridos del autom√≥vil y las ganancias por hora estimadas despu√©s estos costos
  • Permita que los conductores especifiquen los tipos de viajes que est√°n dispuestos a aceptar. Por ejemplo, "solo ll√°mame para los ciclistas dentro de 1 milla", o "Me gustar√≠a que me paguen tanto por el millaje de recolecci√≥n como por el millaje del conductor".
  • Proporcione a los conductores los detalles de a d√≥nde va la persona, o al menos qu√© tan largo es el viaje. En este momento, Uber tiene toda esta informaci√≥n incre√≠blemente √ļtil al momento de la reserva, pero deliberadamente se la oculta al conductor.
  • Y aqu√≠ est√° el mejor:En lugar de establecer un precio razonablemente alto por milla (alrededor de $ 1 en mi √°rea) y una tarifa de casi cero d√≥lares por hora para el tiempo del conductor, hagamos lo contrario:– 50 centavos por milla, que solo cubre el costo del autom√≥vil– m√°s 33 centavos por minuto (neto del conductor despu√©s de las tarifas de Uber), que es de aproximadamente $ 20.00 por hora.Esto tiene muchos beneficios. Reduce la tentaci√≥n de los conductores de apresurarse o romper el l√≠mite de velocidad. Hace que los viajes urbanos (donde nadie deber√≠a usar un autom√≥vil de todos modos) sean m√°s caros. Hace que los viajes por carretera m√°s necesarios sean m√°s baratos. Y garantiza que si un conductor tiene un cliente en su autom√≥vil, no est√° perdiendo dinero.

Me sorprendi√≥ que ambas compa√Ī√≠as rechazaran inmediatamente todas estas sugerencias, con una ronda de vagas excusas. Esto fue una decepci√≥n para el Libertario Econ√≥mico en m√≠, porque parece obvio que un mercado abierto entre comprador y vendedor es la clave para una mayor eficiencia.

De hecho, al principio de mi carrera como conductor supe cuánto perjudicaba mi rentabilidad la conducción no remunerada, así que dejé de aceptar tarifas lejanas. La aplicación me envió rápidamente esta nota:

S√≠ claro. ¬ŅQu√© tal si dejas de llamarme con tarifas rid√≠culamente lejanas o me das la oportunidad de que me PAGEN POR LA CONDUCCI√ďN?

Cuando estas compa√Ī√≠as inclinan deliberadamente el campo, est√°n siendo furtivas, lo que hace que pierdan la confianza del p√ļblico, lo que hace que el p√ļblico vote en un mont√≥n de regulaciones escler√≥ticas para proteger a los conductores y al p√ļblico. Si usted, como empresa, simplemente evita ser un imb√©cil para las personas en primer lugar y las trata con total apertura y buena honestidad a la antigua, es m√°s probable que lo dejen correr libremente.

Desde que comenc√© este experimento hace un a√Īo, Uber ha ca√≠do en un mundo de problemas y mala publicidad. Su cultura interna de acoso sexual se abri√≥ de par en par, junto con las fechor√≠as del salvaje y temperamental ex CEO. Desde programas espec√≠ficos para evadir la regulaci√≥n gubernamental hasta el tratamiento molesto de los conductores, Uber desencaden√≥ una reacci√≥n generalizada que se convirti√≥ en la campa√Īa #deleteuber. Decir "Uber" ahora es un poco como pronunciar las palabras "ConAgra" o "Philip Morris" o "Exxon".

Mientras tanto, desde el principio noté un tono más amigable en la forma en que opera Lyft: vea esta entrevista de 2016 con el fundador más tranquilo de Lyft, John Zimmer.

En el final..

En general, realmente quiero que compa√Ī√≠as como Uber y Lyft (y Tesla, AirBnb, Google, Amazon y muchas de las otras compa√Ī√≠as tecnol√≥gicas que han estado agitando tanto las cosas √ļltimamente) tengan √©xito, porque los beneficios para todos nosotros superan en gran medida el inconveniencia de la interrupci√≥n.

Por ejemplo, algunas personas se preocupan por lo que sucederá con la conducción de trabajos a medida que los vehículos autónomos se hagan cargo gradualmente. Pero estoy entusiasmado con las formas en que esto puede hacer que nuestras vidas sean más seguras, más silenciosas y menos costosas, ya que renunciamos a ser propietarios de autos personales, andar en bicicleta mucho más y usar autos automáticos como servicio cuando la bicicleta no es práctica. La tecnología proporciona un recorrido irregular, pero también proporcionacambio que es un ingrediente esencial en toda vida humana para evitar caer en la rutina. Entonces, comparte.


Otras lecturas: Cómo morirá el gran petróleoUn interesante recorrido por los cambios que las tecnologías actuales ya se han implementado, llevándonos muy rápidamente a un lugar donde nadie en 2010 hubiera adivinado.

* *esta frase seguramente te hizo preguntar, "pero ¬Ņqu√© pasa con el BUS, bigote?!?" – Buena pregunta. Por supuesto, siempre elegir√≠a andar en bicicleta, luego el transporte p√ļblico como las dos primeras opciones, pero el aeropuerto est√° a 45 millas de distancia (m√°s de 2 horas en bicicleta) y el autob√ļs requiere un traslado en Denver, lo que lo hace a√ļn m√°s lento que andar en bicicleta. Adem√°s, tanto Uber como Lyft tienen programas de referencia que le otorgan cr√©dito por recomendar amigos; todav√≠a tengo algunos cr√©ditos en mi cuenta de Uber.

Si desea probar Uber o Lyft, firme eligiendo aleatoriamente uno de estos c√≥digos de amigos, y obtendr√° $ 10 de descuento en su primer viaje (¬°y dar√° una peque√Īa sorpresa a algunos de los miembros del espacio de coworking MMM-HQ! )

Uber # 1

Lyft # 1Lyft # 2Lyft # 3