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Mi a√Īo de andar en bicicleta el√©ctrica

Mi a√Īo de andar en bicicleta el√©ctrica

Mi rueda trasera de 500 vatios de EbikeKit.com

Mi rueda trasera de 500 vatios de EbikeKit.com

Hace casi un a√Īo, constru√≠ una bicicleta el√©ctrica experimental para ver de qu√© se trataba todo el alboroto. Como un defensor profanamente vocal del transporte de solo m√ļsculo, al principio era esc√©ptico de la idea. Pero en el esp√≠ritu de un buen experimento, decid√≠ agregarlo a mi flota de bicicletas y ver c√≥mo estuvo durante un a√Īo.

A medida que pasaron los meses y las estaciones, me encontré recorriendo la ciudad con más frecuencia, con mayores velocidades y cargas más pesadas de lo que creía posible, lo que me ha convertido en un converso sin complejos. La bicicleta eléctrica combina algunas de las ventajas de un automóvil que devora la distancia, con la flexibilidad de una bicicleta amigable con la ciudad (puede evitar todos los atascos de tráfico y saltar libremente entre carreteras, senderos para bicicletas e incluso tierra y áreas sin pavimentar para encontrar la ruta más directa y estacione gratis en su destino).

Es por eso que las bicicletas el√©ctricas me dan la sensaci√≥n de Justicia.Est√° manejando una bicicleta como deber√≠a, sin crear pr√°cticamente contaminaci√≥n ni ruido, pero tiene un velocista ol√≠mpico incansable en su bolsillo trasero que puede desatar con solo girar el acelerador. Puedes COMER gigantescas colinas para el desayuno y POLVO pelotones completos de spandex-riders desde la comodidad de tus chanclas y camisa de franela. Estas cosas podr√≠an tener un impacto revolucionario en el estilo de vida moderno y holgaz√°n y hacer que las ciudades de todos los tama√Īos sean lugares mucho m√°s habitables. Entonces mi posici√≥n oficial al respecto es ahora queLas bicicletas el√©ctricas son impresionantes.

Pero, ¬Ņno es esto solo la pereza moderna de iones de litio?

Despu√©s de ese primer art√≠culo, varios Mustachians cuestionaron mi cordura. ¬ŅMe hab√≠a vendido a las fuerzas de conveniencia y comodidad? Mi respuesta fue que el tiempo lo dir√≠a y har√≠a todo lo posible para usar el poder de manera responsable. Pens√© que para cualquier viaje de m√°s de una caminata, hay dos categor√≠as de personas:

  1. Los que usa una bicicletay
  2. Los que no uses una bicicleta

Como ya estaba en la categor√≠a "1" durante al menos el 95% de mis viajes de 1 a 10 millas, pensar√≠a que no tendr√≠a nada que ganar y todo lo que perder si le doy jugo a mi bicicleta. Y, de hecho, podr√≠a haber sido de esta manera: durante el a√Īo pasado, la tecnolog√≠a se ha popularizado r√°pidamente y ahora veo muchos ciclistas en las calles simplemente haciendo una pausa mientras el motor hace todo el trabajo.

Pero cuando me miro en el espejo, noto que no deseo serMenos ajuste. De hecho, más aptitud sería muy bienvenido, lo que significa que necesito empacar más esfuerzo en cada día Esto es solo matemática muscular básica, del tipo que debería formar parte del examen de manejo antes de que se le permita operar su primer automóvil. De todos modos, elegí hacer las cosas un poco diferentes, estableciendo algunas reglas básicas para mi uso del refuerzo eléctrico:

  • Para viajes casuales como ir al centro para conocer a alguien para almorzar, ni siquiera uso la bicicleta el√©ctrica. En cambio, tomo mi bonita bicicleta de crucero baja, lenta e ineficiente.
  • Cuando uso la bicicleta el√©ctrica, intento dejar el motor apagado siempre que sea posible. Por lo tanto, funciona como una bicicleta urbana s√ļper pesada (60 libras) que proporciona m√°s ejercicio de lo normal.
  • Antes de encender el motor, doy todo lo que tengo, corriendo para luchar contra la bicicleta (y, por lo general, un remolque lleno de herramientas o comestibles) hasta al menos 20 MPH solo con la potencia de las piernas. Una vez que me quedo sin vapor, giro el acelerador y siento que el paseo el√©ctrico se hace cargo a medida que avanzamos a niveles de velocidad mucho m√°s altos. Se siente como despegar en un avi√≥n. Sigo pedaleando todo el tiempo.
  • Como esto todav√≠a podr√≠a robarme parte de mi ejercicio, decid√≠ hacerm√°s ciclismo que antes. Corriendo para obtener un poco de cilantro de √ļltimo minuto a mitad de la construcci√≥n de la ensalada, o faltando suministros a la mitad de un d√≠a de construcci√≥n de la casa, y as√≠ sucesivamente.

En otras palabras, eleg√≠ usar el poder de la electricidad como una extensi√≥n de mis habilidades en bicicleta en lugar de un reemplazo. Y hasta ahora, todo bien: no he perdido ninguna condici√≥n de ciclismo en el √ļltimo a√Īo, perotener Sent√≠ un aumento en la libertad y la productividad, ya que puedo desplazarme por la ciudad m√°s r√°pidamente, incluso cuando normalmente me siento demasiado ocupado o cansado para embarcarme en un recado en bicicleta.

La otra ventaja es que mi bicicleta ahora puede colgarse con el tráfico estándar de la ciudad en carreteras de 25-30 MPH. Puedo tomar un carril completo de manera segura como una motocicleta sin reducir la velocidad de nadie, lo que proporciona un atajo lleno de adrenalina a través de ciertas partes de la ciudad que había evitado anteriormente debido a la falta de amistad con la bicicleta.

Una superpotencia secreta contra el calor, cargas pesadas, colinas y el tiempo mismo

Muchos Mustachians son bastante jóvenes y en forma, ya tienen bicicletas que les sirven bien y todavía están guardando dinero en efectivo vigorosamente para la independencia financiera. Para estas personas, una bicicleta eléctrica es probablemente un lujo innecesario.

Pero para otro grupo grande, podr√≠an ser la cosa. El abogado que vive en un clima c√°lido y h√ļmedo y actualmente tiene miedo de andar en bicicleta las 4 millas hasta la oficina por miedo a llegar sudoroso. El ciclista principiante en Seattle o San Francisco que vive en la cima de una colina peligrosamente empinada (especialmente si se combina con ni√Īos o comestibles en un remolque de bicicleta). Incluso el trabajador tecnol√≥gico de Longmont, Colorado, a quien le encantar√≠a ir en bicicleta al trabajo en Boulder con m√°s frecuencia, pero podr√≠a hacerlo m√°s a menudo si solo ese tiempo de viaje de 1 hora se redujera a la mitad. Si tiene un excedente razonable de dinero y siente que hay una escasez de bicicleta en su vida, una bicicleta el√©ctrica podr√≠a ser el boleto.

La costosa conspiración de la bicicleta eléctrica y mi experimento Prodeco Storm 500

Probar la Optibike R-8, una bicicleta de monta√Īa el√©ctrica de $ 10,000.

Diciembre: Prueba de la Optibike R-8, una bicicleta de monta√Īa el√©ctrica de $ 11,000.

Como parte de este experimento de un a√Īo, decid√≠ ver m√°s de la escena de la bicicleta el√©ctrica. Prob√© m√°s bicicletas construidas por mis amigos, compr√© m√°s tiendas de bicicletas el√©ctricas y visit√© la sede del fabricante de alta gama Optibike, probando todo lo que hacen.

Esto resultó ser una visita divertida, ya que el fundador Jim Turner ha estado haciendo bicicletas eléctricas desde fines de la década de 1990 y parece preocuparse por nada más que la calidad. Desde el cuadro personalizado con una manivela motorizada que impulsa la cadena hasta los componentes individuales de la línea superior, estas bicicletas son para compradores adinerados y sin compromisos. También son para creadores de récords, ya que un Optibike R-11 estableció el récord mundial por escalar la carretera Pike’s Peak de 14,000 pies.

¬ŅMi opini√≥n sobre Optibikes? Hermoso y sin compromisos, pero not√© que mi conversi√≥n casera de alta potencia basada en una bicicleta urbana barata fue igual de r√°pida, a cerca de 40 MPH **. Para una velocidad real en este rango de precios, personalmente optar√≠a por el Bombardero Steath 50MPH 4500 vatios o el Spitzing Motostrano altamente alem√°n.

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<p class=Junio: una visita de la bicicleta eléctrica Riide

También disfruté de la visita de Amber Wason, cofundadora de Riide, quien me trajo su versión de bajo peso y estilo del concepto. Fue un placer conducirlo, porque se comporta como una bicicleta normal. Apenas se nota que es eléctrico.

Not√© un peque√Īo patr√≥n: cuanto m√°s caro es el producto de una compa√Ī√≠a de bicicletas, m√°s tienden a hablar cr√≠ticamente de competidores m√°s baratos. A menudo preguntaba qu√© pensaban sobre el Prodeco Phantom, que puedes comprar en Amazon por menos de $ 1700. "¬°Oh, NO quieres un Prodeco! ¬°Una basura china barata que se vendr√° abajo!"Sin embargo, cuando mir√© las rese√Īas de esa misma bicicleta en Amazon, en general fueron bastante positivas. ¬ŅA qui√©n debo creer?

Decid√≠ que la √ļnica forma de resolver la disputa era comprar uno yo mismo. As√≠ que bifurqu√© la masa y recib√≠ el env√≠o unos d√≠as despu√©s. Como era mediados de invierno, pas√© el primer mes probando la bicicleta tanto dentro como fuera de la carretera durante las nevadas.

Febrero: algunas pruebas de nieve de alta velocidad con una bicicleta Prodeco en el campo de golf local

Era una bicicleta sorprendentemente sólida con buenos componentes, cambios suaves y frenos de disco realmente geniales. Tenía mucho poder para fijar la aguja a su velocidad de 20 MPH limitada por seguridad, incluso al ascender colinas empinadas. El alcance también parecía bastante bueno, a más de 20 millas cuando se combina una velocidad razonable con el pedaleo.

Como ya estaba completamente cargado de bicicletas, decidí usar amigos y familiares como sujetos de prueba a largo plazo para esta bicicleta después del mes inicial. Ha hecho las rondas y todavía está funcionando bien para un amigo mío. Solo una advertencia si está interesado en este modelo en particular: esmuy alto, así que si está comprando para alguien menor de aproximadamente 5'9 ″, puede ver los modelos con marcos paso a paso.

Entonces, ¬Ņdeber√≠a comprar uno usted mismo?

Tal vez. Si bien es m√°s barato que un autom√≥vil o una motocicleta, estas cosas son a√ļn mucho m√°s caras que las grandes bicicletas convencionales, que se pueden obtener por menos de $ 500 en estos d√≠as. Muchas personas normales montan una sola bicicleta b√°sica para distancias anuales mucho mayores que las que yo uso en todas mis bicicletas, incluidas las el√©ctricas, conjunto.

Adem√°s de esto, los precios de las bicicletas el√©ctricas probablemente continuar√°n bajando en los pr√≥ximos a√Īos. No comprar√≠a uno si estuviera endeudado por algo m√°s que una hipoteca. De hecho, ni siquiera habr√≠a comprado uno (todav√≠a) para m√≠ si no tuviera este blog como excusa para probarlo e informarle, porque no viajo al trabajo.

Pero si realmente reemplazar√° parte del uso de su autom√≥vil, que le cuesta unos 50 centavos por milla, el caso econ√≥mico puede ser bueno. Y si lo incitar√° a pasar m√°s tiempo bombeando sus m√ļsculos en el mundo real de lo que lo hace actualmente, el caso es mucho m√°s fuerte. Es dif√≠cil exagerar el beneficio de simplemente salir. Entonces, si est√° seguro de que est√° listo y puede permit√≠rselo f√°cilmente, creo que es un invento ganador.

Lista de buenas bicicletas de precio medio:(No estoy afiliado a estas compa√Ī√≠as de bicicletas, solo estoy feliz de apoyar el crecimiento de esta buena tecnolog√≠a. Sugiera m√°s en los comentarios y puedo agregarlos a esta lista)

Kits

Mi kit de bicicleta el√©ctrica de 500 vatios(^^^ observe sus ventas ocasionales del 15% y use el c√≥digo de cup√≥n MMM para el 6% en cualquier momento)Un kit prometedor y m√°s barato en Amazon Bater√≠a posible para arribaTEl kit Hill Topper (Rep√ļblica limpia)

Bicicletas completas:Riide

RadWagon (reci√©n encontrado en agosto de 2016) – se ve muy bien por el precioBicicletas de Evelo (tenga en cuenta la rueda Omni) Stromer ST1 (caro pero podr√≠a intentar una b√ļsqueda en Craigslist en todo el pa√≠s) Prodeco PhantomThe Copenhagen Wheel (disponible alg√ļn d√≠a)

Mención de Honor:Jason Kraft de EbikeKit tiene un proyecto paralelo en desarrollo para aquellos que no buscan vehículos de 2 ruedas, el Liberty Trike es una máquina de movilidad para adultos de 7.5MPH que parece mucho más capaz que cosas similares en el mercado. Una gran ventaja para aquellos que actualmente dependen del automóvil para viajes de vecindario de longitud media.

* Consejo de Seguridad:Como conductor frecuente en las calles de la ciudad, siempre he descubierto que los autos que se aproximan tienden a girar a la izquierda y me cortan peligrosamente, incluso cuando tengo el derecho de paso. La velocidad adicional de la bicicleta el√©ctrica empeor√≥ a√ļn m√°s este problema. Pero al agregar luces delanteras y traseras LED realmente brillantes y dejarlas parpadeando en todo momento mientras viajaba en la ciudad, este problema se elimin√≥ pr√°cticamente de la noche a la ma√Īana. Le dice a los conductores que te refieres a los negocios y te tratan m√°s como una motocicleta y menos como una bicicleta. Sin embargo, a√ļn debe estar en guardia en todo momento, listo para frenar y lanzar algunos improperios de educaci√≥n para conductores solo por si acaso.

** Una palabra sobre velocidad:Las bicicletas eléctricas comerciales para uso en carretera generalmente están limitadas a 20 MPH (acelerador) o 25 MPH (asistencia de pedal). Esta es una buena regla y los ciclistas principiantes encontrarán que esto es mucha velocidad.

Los kits no tienen esa limitación, por lo que mi bicicleta va mucho más rápido, lo que técnicamente puede hacer que sea un poco ilegal. Sin embargo, esta es una regla que no me importa romper con precaución: en los senderos para bicicletas, mantengo la velocidad baja, ya que tienden a ser curvas y estrechas. Y, por supuesto, disminuyo la velocidad si otras personas están presentes en el camino. Por otro lado, en carretera abierta la velocidad es muy bienvenida.

Si se permite a los adolescentes que manejan el tel√©fono conducir legalmente camionetas pickup de 3 toneladas y 300 caballos de fuerza en calles residenciales, entonces seguramente es aceptable que un hombre de 185 libras con licencia de motocicleta y alg√ļn entrenamiento b√°sico de motocross disfrute de su motor el√©ctrico de 0.6 caballos de fuerza sin un limitador de velocidad instalado ¬°Pero definitivamente estoy aumentando mi riesgo al conducir a velocidades m√°s altas!