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Mi a√Īo de andar en bicicleta el√©ctrica

Mi rueda trasera de 500 vatios de EbikeKit.com

Mi rueda trasera de 500 vatios de EbikeKit.com

Hace casi un año, construí una bicicleta eléctrica experimental para ver de qué se trataba todo el alboroto. Como un defensor profanamente vocal del transporte de solo músculo, al principio era escéptico de la idea. Pero en el espíritu de un buen experimento, decidí agregarlo a mi flota de bicicletas y ver cómo estuvo durante un año.

A medida que pasaron los meses y las estaciones, me encontré recorriendo la ciudad con más frecuencia, con mayores velocidades y cargas más pesadas de lo que creía posible, lo que me ha convertido en un converso sin complejos. La bicicleta eléctrica combina algunas de las ventajas de un automóvil que devora la distancia, con la flexibilidad de una bicicleta amigable con la ciudad (puede evitar todos los atascos de tráfico y saltar libremente entre carreteras, senderos para bicicletas e incluso tierra y áreas sin pavimentar para encontrar la ruta más directa y estacione gratis en su destino).

Es por eso que las bicicletas eléctricas me dan la sensación de Justicia.Está manejando una bicicleta como debería, sin crear prácticamente contaminación ni ruido, pero tiene un velocista olímpico incansable en su bolsillo trasero que puede desatar con solo girar el acelerador. Puedes COMER gigantescas colinas para el desayuno y POLVO pelotones completos de spandex-riders desde la comodidad de tus chanclas y camisa de franela. Estas cosas podrían tener un impacto revolucionario en el estilo de vida moderno y holgazán y hacer que las ciudades de todos los tamaños sean lugares mucho más habitables. Entonces mi posición oficial al respecto es ahora queLas bicicletas eléctricas son impresionantes.

Pero, ¿no es esto solo la pereza moderna de iones de litio?

Después de ese primer artículo, varios Mustachians cuestionaron mi cordura. ¿Me había vendido a las fuerzas de conveniencia y comodidad? Mi respuesta fue que el tiempo lo diría y haría todo lo posible para usar el poder de manera responsable. Pensé que para cualquier viaje de más de una caminata, hay dos categorías de personas:

  1. Los que usa una bicicletay
  2. Los que no uses una bicicleta

Como ya estaba en la categoría "1" durante al menos el 95% de mis viajes de 1 a 10 millas, pensaría que no tendría nada que ganar y todo lo que perder si le doy jugo a mi bicicleta. Y, de hecho, podría haber sido de esta manera: durante el año pasado, la tecnología se ha popularizado rápidamente y ahora veo muchos ciclistas en las calles simplemente haciendo una pausa mientras el motor hace todo el trabajo.

Pero cuando me miro en el espejo, noto que no deseo serMenos ajuste. De hecho, más aptitud sería muy bienvenido, lo que significa que necesito empacar más esfuerzo en cada día Esto es solo matemática muscular básica, del tipo que debería formar parte del examen de manejo antes de que se le permita operar su primer automóvil. De todos modos, elegí hacer las cosas un poco diferentes, estableciendo algunas reglas básicas para mi uso del refuerzo eléctrico:

  • Para viajes casuales como ir al centro para conocer a alguien para almorzar, ni siquiera uso la bicicleta eléctrica. En cambio, tomo mi bonita bicicleta de crucero baja, lenta e ineficiente.
  • Cuando uso la bicicleta eléctrica, intento dejar el motor apagado siempre que sea posible. Por lo tanto, funciona como una bicicleta urbana súper pesada (60 libras) que proporciona más ejercicio de lo normal.
  • Antes de encender el motor, doy todo lo que tengo, corriendo para luchar contra la bicicleta (y, por lo general, un remolque lleno de herramientas o comestibles) hasta al menos 20 MPH solo con la potencia de las piernas. Una vez que me quedo sin vapor, giro el acelerador y siento que el paseo eléctrico se hace cargo a medida que avanzamos a niveles de velocidad mucho más altos. Se siente como despegar en un avión. Sigo pedaleando todo el tiempo.
  • Como esto todavía podría robarme parte de mi ejercicio, decidí hacermás ciclismo que antes. Corriendo para obtener un poco de cilantro de último minuto a mitad de la construcción de la ensalada, o faltando suministros a la mitad de un día de construcción de la casa, y así sucesivamente.

En otras palabras, elegí usar el poder de la electricidad como una extensión de mis habilidades en bicicleta en lugar de un reemplazo. Y hasta ahora, todo bien: no he perdido ninguna condición de ciclismo en el último año, perotener Sentí un aumento en la libertad y la productividad, ya que puedo desplazarme por la ciudad más rápidamente, incluso cuando normalmente me siento demasiado ocupado o cansado para embarcarme en un recado en bicicleta.

La otra ventaja es que mi bicicleta ahora puede colgarse con el tráfico estándar de la ciudad en carreteras de 25-30 MPH. Puedo tomar un carril completo de manera segura como una motocicleta sin reducir la velocidad de nadie, lo que proporciona un atajo lleno de adrenalina a través de ciertas partes de la ciudad que había evitado anteriormente debido a la falta de amistad con la bicicleta.

Una superpotencia secreta contra el calor, cargas pesadas, colinas y el tiempo mismo

Muchos Mustachians son bastante jóvenes y en forma, ya tienen bicicletas que les sirven bien y todavía están guardando dinero en efectivo vigorosamente para la independencia financiera. Para estas personas, una bicicleta eléctrica es probablemente un lujo innecesario.

Pero para otro grupo grande, podrían ser la cosa. El abogado que vive en un clima cálido y húmedo y actualmente tiene miedo de andar en bicicleta las 4 millas hasta la oficina por miedo a llegar sudoroso. El ciclista principiante en Seattle o San Francisco que vive en la cima de una colina peligrosamente empinada (especialmente si se combina con niños o comestibles en un remolque de bicicleta). Incluso el trabajador tecnológico de Longmont, Colorado, a quien le encantaría ir en bicicleta al trabajo en Boulder con más frecuencia, pero podría hacerlo más a menudo si solo ese tiempo de viaje de 1 hora se redujera a la mitad. Si tiene un excedente razonable de dinero y siente que hay una escasez de bicicleta en su vida, una bicicleta eléctrica podría ser el boleto.

La costosa conspiración de la bicicleta eléctrica y mi experimento Prodeco Storm 500

Probar la Optibike R-8, una bicicleta de montaña eléctrica de $ 10,000.

Diciembre: Prueba de la Optibike R-8, una bicicleta de montaña eléctrica de $ 11,000.

Como parte de este experimento de un año, decidí ver más de la escena de la bicicleta eléctrica. Probé más bicicletas construidas por mis amigos, compré más tiendas de bicicletas eléctricas y visité la sede del fabricante de alta gama Optibike, probando todo lo que hacen.

Esto resultó ser una visita divertida, ya que el fundador Jim Turner ha estado haciendo bicicletas eléctricas desde fines de la década de 1990 y parece preocuparse por nada más que la calidad. Desde el cuadro personalizado con una manivela motorizada que impulsa la cadena hasta los componentes individuales de la línea superior, estas bicicletas son para compradores adinerados y sin compromisos. También son para creadores de récords, ya que un Optibike R-11 estableció el récord mundial por escalar la carretera Pike?s Peak de 14,000 pies.

¿Mi opinión sobre Optibikes? Hermoso y sin compromisos, pero noté que mi conversión casera de alta potencia basada en una bicicleta urbana barata fue igual de rápida, a cerca de 40 MPH **. Para una velocidad real en este rango de precios, personalmente optaría por el Bombardero Steath 50MPH 4500 vatios o el Spitzing Motostrano altamente alemán.

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También disfruté de la visita de Amber Wason, cofundadora de Riide, quien me trajo su versión de bajo peso y estilo del concepto. Fue un placer conducirlo, porque se comporta como una bicicleta normal. Apenas se nota que es eléctrico.

Noté un pequeño patrón: cuanto más caro es el producto de una compañía de bicicletas, más tienden a hablar críticamente de competidores más baratos. A menudo preguntaba qué pensaban sobre el Prodeco Phantom, que puedes comprar en Amazon por menos de $ 1700. "¡Oh, NO quieres un Prodeco! ¡Una basura china barata que se vendrá abajo!"Sin embargo, cuando miré las reseñas de esa misma bicicleta en Amazon, en general fueron bastante positivas. ¿A quién debo creer?

Decidí que la única forma de resolver la disputa era comprar uno yo mismo. Así que bifurqué la masa y recibí el envío unos días después. Como era mediados de invierno, pasé el primer mes probando la bicicleta tanto dentro como fuera de la carretera durante las nevadas.

Febrero: algunas pruebas de nieve de alta velocidad con una bicicleta Prodeco en el campo de golf local

Era una bicicleta sorprendentemente sólida con buenos componentes, cambios suaves y frenos de disco realmente geniales. Tenía mucho poder para fijar la aguja a su velocidad de 20 MPH limitada por seguridad, incluso al ascender colinas empinadas. El alcance también parecía bastante bueno, a más de 20 millas cuando se combina una velocidad razonable con el pedaleo.

Como ya estaba completamente cargado de bicicletas, decidí usar amigos y familiares como sujetos de prueba a largo plazo para esta bicicleta después del mes inicial. Ha hecho las rondas y todavía está funcionando bien para un amigo mío. Solo una advertencia si está interesado en este modelo en particular: esmuy alto, así que si está comprando para alguien menor de aproximadamente 5'9 ?, puede ver los modelos con marcos paso a paso.

Entonces, ¿debería comprar uno usted mismo?

Tal vez. Si bien es más barato que un automóvil o una motocicleta, estas cosas son aún mucho más caras que las grandes bicicletas convencionales, que se pueden obtener por menos de $ 500 en estos días. Muchas personas normales montan una sola bicicleta básica para distancias anuales mucho mayores que las que yo uso en todas mis bicicletas, incluidas las eléctricas, conjunto.

Además de esto, los precios de las bicicletas eléctricas probablemente continuarán bajando en los próximos años. No compraría uno si estuviera endeudado por algo más que una hipoteca. De hecho, ni siquiera habría comprado uno (todavía) para mí si no tuviera este blog como excusa para probarlo e informarle, porque no viajo al trabajo.

Pero si realmente reemplazará parte del uso de su automóvil, que le cuesta unos 50 centavos por milla, el caso económico puede ser bueno. Y si lo incitará a pasar más tiempo bombeando sus músculos en el mundo real de lo que lo hace actualmente, el caso es mucho más fuerte. Es difícil exagerar el beneficio de simplemente salir. Entonces, si está seguro de que está listo y puede permitírselo fácilmente, creo que es un invento ganador.

Lista de buenas bicicletas de precio medio:(No estoy afiliado a estas compañías de bicicletas, solo estoy feliz de apoyar el crecimiento de esta buena tecnología. Sugiera más en los comentarios y puedo agregarlos a esta lista)

Kits

Mi kit de bicicleta eléctrica de 500 vatios(^^^ observe sus ventas ocasionales del 15% y use el código de cupón MMM para el 6% en cualquier momento)Un kit prometedor y más barato en Amazon Batería posible para arribaTEl kit Hill Topper (República limpia)

Bicicletas completas:Riide

RadWagon (recién encontrado en agosto de 2016) – se ve muy bien por el precioBicicletas de Evelo (tenga en cuenta la rueda Omni) Stromer ST1 (caro pero podría intentar una búsqueda en Craigslist en todo el país) Prodeco PhantomThe Copenhagen Wheel (disponible algún día)

Mención de Honor:Jason Kraft de EbikeKit tiene un proyecto paralelo en desarrollo para aquellos que no buscan vehículos de 2 ruedas, el Liberty Trike es una máquina de movilidad para adultos de 7.5MPH que parece mucho más capaz que cosas similares en el mercado. Una gran ventaja para aquellos que actualmente dependen del automóvil para viajes de vecindario de longitud media.

* Consejo de Seguridad:Como conductor frecuente en las calles de la ciudad, siempre he descubierto que los autos que se aproximan tienden a girar a la izquierda y me cortan peligrosamente, incluso cuando tengo el derecho de paso. La velocidad adicional de la bicicleta eléctrica empeoró aún más este problema. Pero al agregar luces delanteras y traseras LED realmente brillantes y dejarlas parpadeando en todo momento mientras viajaba en la ciudad, este problema se eliminó prácticamente de la noche a la mañana. Le dice a los conductores que te refieres a los negocios y te tratan más como una motocicleta y menos como una bicicleta. Sin embargo, aún debe estar en guardia en todo momento, listo para frenar y lanzar algunos improperios de educación para conductores solo por si acaso.

** Una palabra sobre velocidad:Las bicicletas eléctricas comerciales para uso en carretera generalmente están limitadas a 20 MPH (acelerador) o 25 MPH (asistencia de pedal). Esta es una buena regla y los ciclistas principiantes encontrarán que esto es mucha velocidad.

Los kits no tienen esa limitación, por lo que mi bicicleta va mucho más rápido, lo que técnicamente puede hacer que sea un poco ilegal. Sin embargo, esta es una regla que no me importa romper con precaución: en los senderos para bicicletas, mantengo la velocidad baja, ya que tienden a ser curvas y estrechas. Y, por supuesto, disminuyo la velocidad si otras personas están presentes en el camino. Por otro lado, en carretera abierta la velocidad es muy bienvenida.

Si se permite a los adolescentes que manejan el teléfono conducir legalmente camionetas pickup de 3 toneladas y 300 caballos de fuerza en calles residenciales, entonces seguramente es aceptable que un hombre de 185 libras con licencia de motocicleta y algún entrenamiento básico de motocross disfrute de su motor eléctrico de 0.6 caballos de fuerza sin un limitador de velocidad instalado ¡Pero definitivamente estoy aumentando mi riesgo al conducir a velocidades más altas!

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