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Los precios de los coches, los lectores del Dineroma y el efecto viral

Os preços dos carros, os leitores do Dinheirama e o efeito viral “¡Navarro, vamos empezando muy bien! ¡Que bueno! También estoy impresionado con la calidad de los comentarios. Muy fresco!”. “Este es un fragmento de la conversación con mi amigo Conrado Navarro luego de la publicación del artículo” Autos conozca la (carísima) Estructura de Precios en Brasil “publicado por aquí en agosto.

Volviendo un poco en el tiempo, cuando me invitaron a escribir sobre los coches y las finanzas en Dinheirama, yo estaba muy contento de poder colaborar con un blog que es una referencia de calidad en Brasil. Como lector hace algunos años, valoré bastante esa oportunidad.

Antes de la publicación, imaginaba que el texto causaría cierto impacto y polémica (considerando que el tema siempre despierta discusiones acaloradas), pero, tras la divulgación, creo que la receptividad de los lectores fue muy buena y mejor de lo que imaginaba. Además de los comentarios con cuestionamientos y observaciones pertinentes, también hubo un significativo número de recursos compartidos en las redes sociales.

De esa forma, pude percibir que fue entendido el objetivo del texto, que era el de presentar la Estructura de Precios (aplicable a todos los coches en Brasil) por medio de una estimación práctica.

La repercusión en los medios
Como un resultado de éxito en Dinheirama, artículo, para nuestra felicidad, fue ofrecido objeto en los principales portales financieros, tales como Yahoo y InfoMoney Finanzas. Además, también destacó en Noticias Automotrices, que es el mayor blog automotriz del país.

Adicionalmente, he sido entrevistado por otros medios de comunicación sobre el tema.

Algunas aclaraciones importantes son necesarias
Considerando algunas ediciones realizadas, hubo cierto alejamiento en relación a la propuesta original – y, así, ocurrieron algunas interpretaciones dudosas. Por ello, me gustaría volver al tema para aclarar estos y otros aspectos.

El principal punto que necesita más explicaciones se refiere a la elección del Honda Civic para servir de ejemplo. La selección de un vehículo para ilustrar los cálculos fue fundamentada en la intención de detallar los complejos costos relativos a revisiones, piezas, consumo, seguro y etc.

Sin embargo, el foco no se refiere específicamente a las características de este coche, que fue utilizado para la referencia solamente. Por otra parte, fue elegido justamente por su reconocida calidad y robustez, lo que colaboraría para más precisión en las estimaciones.

Reforzando esta intención, foto ilustrativa del artículo publicado aquí en Dinheirama era un coche de juguete en una calculadora, lo que demuestra nuestra idea de tratar a la estructura de precios, y no de un coche particular.

Otro punto importante se refiere a los cálculos. Si usted se quedó impresionado con los números presentados con base en Civic, sepa que este modelo probablemente presenta uno de los menores impactos financieros dentro de su categoría. De hecho, los costos varían mucho en coche para el coche, incluso dentro del mismo segmento y para vehículos que presentan un precio de compra parecido.

Este es otro aspecto a destacar pensar “cualquier coche R $ 70.000 sería presentar los mismos números” es algo totalmente equivocado. Esto es porque el “precio de compra” es sólo uno de los elementos de la “estructura de precios” y los demás son extremadamente variables de acuerdo con las especificidades de cada vehículo.

En mi entendimiento, los impactos financieros siempre son altos en Brasil. Sin embargo, debido a que hay grandes diferencias entre los modelos, puede elegir los que tienen las mejores relaciones costo-beneficio teniendo en cuenta toda la estructura de precios, no sólo el precio de compra. Este es incluso el enfoque de mi trabajo como consultor de automoción personal al orientar a las personas que desean comprar un nuevo coche.

En cuanto a las estimaciones en sí, como se esperaba algunos no concordaron con determinados parámetros adoptados, como el cambio de los neumáticos cada 30 mil km. En ese punto, conozco varios casos de cambio con ese kilometraje, considerando el Civic de la generación anterior, pero está claro que esto varía según las condiciones de uso. Resalto que el cambio debe respetar el TWI (indicador de desgaste de la banda de rodadura), el cual es incluso el límite legal.

Continuar con los neumáticos hasta quedar “calvos” es algo totalmente desaconsejable e inseguro, para los ocupantes y para terceros. Hay otros puntos polémicos que, creo, fueron aclarados en las propias respuestas a los comentarios del artículo original (vale la pena acompañar la discusión).

En síntesis, se adoptó un camino para presentar una estimación factible, sin la pretensión de exactitud en virtud de las innumerables variables involucradas (referentes a las condiciones de uso y aspectos regionales aplicables).

Finalmente, quisiera resaltar tres cosas. La primera es que el artículo fue escrito con la mejor de las intenciones – para compartir información útil. La segunda es que los lectores de Dinheirama fueron clave para las enormes repercusiones. Y la tercera es que vamos a seguir en el tema “de su auto y su bolsillo”, buscando a conciliar los puntos de vista de automoción y financieros, con el fin de facilitar las decisiones personales con respecto a los coches.

Gracias por la atención y hasta la próxima! Gran abrazo.

PD Pensando en las personas que valoran su dinero y quieren elegir bien sus coches, el libro digital se publicó Cómo a Elija su coche ideal (clic para más detalles), de la mía, que proporciona una hoja de ruta completo para la definición de las cuales coche comprar, de acuerdo con el perfil de cada consumidor. Yo invito a conocer más detalles del libro haciendo clic aquí.

PPS Para ayudar a controlar mejor el aumento de los gastos con su coche sobre una base diaria, también elaboró una hoja de cálculo completa y fácil de llenar, que se puede descargar (gratis de carga) en el siguiente enlace http//bit.ly/PlanilhaCarro

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