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Cómo andar en bicicleta todo el invierno y amarlo

Cómo andar en bicicleta todo el invierno y amarlo

Los remolques de bicicletas también aman la nieve

Ayer tuvimos una segunda tormenta de nieve loca aqu√≠ en Colorado. El primero golpe√≥ hace una semana, y mientras fue divertido en ese momentoAgradec√≠ la semana c√°lida y soleada que sigui√≥ y nos devolvi√≥ a las condiciones normales. Pero luego, lleg√≥ otra tormenta y, DUMP, hab√≠a alrededor de siete pulgadas de polvo esponjoso en todas las superficies esta ma√Īana. Entonces, aunque muchos de ustedes todav√≠a disfrutan de temperaturas tropicales perezosas en el sur de los EE. UU. Y otros lugares c√°lidos, algunos de nosotros por encima de los 40 grados de latitud en realidad estamos empezando a pensar en el invierno.

Mi hijo y yo aprovechamos al máximo las nevadas de hoy en bicicleta a la escuela como de costumbre. Monto la bicicleta, él monta en el remolque. Hicimos algunos derrapes deliberados alrededor de las esquinas y chocamos contra los bancos de nieve, y gritó y gritó durante todo el viaje de 4-5 minutos (un poco menos de una milla). Los remolques para bicicletas son realmente muy acogedores para el pasajero, ya que la ventana frontal con cierre de velcro bloquea el viento y el agua, lo que hace que sea casi como un automóvil en el interior.

Cuando llegamos all√≠, descubrimos que √©ramos los √ļnicos que hab√≠amos ido en bicicleta a la escuela. No me sorprendi√≥, ya que ya hemos establecido en un art√≠culo anterior que Mr. Money Moustache es el residente m√°s rudo de Longmont. Pero mi hijo estaba muy satisfecho con nuestro estado de primera clase *.

Aunque me gusta bromear sin cesar sobre mi propia rudeza, la verdad es que andar en bicicleta durante todo el a√Īo es en realidad algo incre√≠blemente f√°cil y sin problemas para hacer en la mayor√≠a de las √°reas pobladas del mundo. Incluso en los climas m√°s brutales (estoy hablando de Siberia y el norte de Canad√° aqu√≠, no solo en los c√°lidos Minneapolis o Detroit), todav√≠a puedes producir 8-10 meses.

No digo que todo el mundo deba andar en bicicleta, incluso cuando la nieve es de un pie de profundidad, los bancos de nieve se han comido los arcenes y los carriles para bicicletas, y las aceras est√°n llenas de bultos y sin arar. Pero estas condiciones solo afectan a una peque√Īa minor√≠a de la poblaci√≥n mundial, durante una peque√Īa minor√≠a de los d√≠as de la temporada de oto√Īo / invierno / primavera.

Me sorprende cada vez que escucho a un residente del Lower 48 hablar sobre cómo no pueden andar en bicicleta en invierno, porque en muchos sentidos es más fácil que tratar de conducir un automóvil. Y en todos los sentidos, es más divertido.

Mi propia experiencia de ciclismo de invierno comenz√≥ alrededor de los 15 a√Īos, en un peque√Īo pueblo a unas 60 millas al noroeste de Buffalo, Nueva York. Los inviernos son largos, nublados y nevados all√≠, y como todos los dem√°s, supuse que las bicicletas solo eran √ļtiles en verano.

Pero luego compr√© mi primera bicicleta de monta√Īa usando algunos de mis ingresos del salario m√≠nimo de trabajar en la estaci√≥n de servicio. Era una bicicleta Miele de color naranja brillante con neum√°ticos con tachuelas anchas y retorcidas y componentes de muy buena calidad para la √©poca. Lo compr√© a fines del oto√Īo, y cuando nev√≥ estaba ansioso por ver c√≥mo podr√≠a manejar las condiciones, as√≠ que lo saqu√© a dar una vuelta.

Lo que aprendí es que las bicicletas funcionan bien en la nieve. De hecho, me divertí tanto en esa bicicleta que un amigo ** y yo aparecimos en la portada del periódico de la ciudad con el título "Haciendo equipo para viajes de invierno". Estaba en una tabla de snowboard sujetando una cuerda que estaba atada a mi bicicleta, y yo estaba proporcionando el poder para llevarnos por la ciudad a altas velocidades.

Al igual que con un autom√≥vil, todo est√° en los neum√°ticos. Un Honda Civic rebajado con ruedas de 18 ‚Ä≥ y slicks de carreras se deslizar√° directamente hacia la zanja cuando golpee la primera pulgada de nieve. Sin embargo, un Honda Civic de serie con neum√°ticos de nieve de banda alta se clavar√° en la carretera y superar√° a la mayor√≠a de los SUV que ejecutan sus neum√°ticos de temporada para todas las estaciones. Del mismo modo, mi bicicleta de carretera con neum√°ticos lisos de carreras flacas se volcar√° cuando golpee cualquier nieve real. Pero mi bicicleta de monta√Īa se adhiere con confianza a la nieve compacta, flota lujosamente a trav√©s del polvo y se estrella contra los bancos de nieve.

Por lo tanto, hemos establecido que el agarre no es un problema, si equipa su bicicleta con neum√°ticos bien tratados. ¬ŅPero qu√© hay de la comodidad? ¬ŅNo te morir√°s de fr√≠o instant√°neamente incluso tocando una bicicleta si la temperatura exterior es inferior a 68F o 20 grados Celsius?

S√≠, de hecho puede ser bastante inc√≥modo andar en bicicleta en climas fr√≠os. Si insiste en andar en bikini o camiseta sin mangas. Afortunadamente para el resto de nosotros, se ha inventado "ropa", que le permite mantenerse c√≥modo en cualquier clima. Aprend√≠ sobre "Ropa" al crecer en Canad√°, donde se les requiere para sobrevivir el invierno. Ahora que vivo en una regi√≥n de los EE. UU. Que no tiene un invierno real, sino m√°s bien una estaci√≥n en la que la tormenta de nieve interrumpe ocasionalmente la corriente de d√≠as c√°lidos y soleados, me encuentro regularmente con personas cuya √ļnica estrategia para lidiar con el clima fr√≠o es para esconderse en sus autos. Este es un h√°bito ineficiente, costoso y sin importancia, y es hora de romperlo de una vez por todas. Su autom√≥vil es para viajes interurbanos. No por mantener caliente tu trasero perezoso durante los viajes locales solo porque no eres lo suficientemente inteligente como para descubrir c√≥mo vestirte para el clima invernal.

Entonces, con esa larga introducción, ahora revelaré El guardarropa secreto de Mr. Money Moustache para un ciclismo cómodo. Esto se ha probado en las calles fangosas de Hamilton y la crujiente tundra ártica de Ottawa, Ontario, y obviamente también se burla de los escalofríos de Colorado.

California Winter Nights Chilly: 50-68F (10-20C): todo lo que necesitas es unos jeans y un suéter o una chaqueta ligera. Un revestimiento de nylon funciona bien, ya que pueden ser bastante resistentes a la lluvia. Recuerde, estará bombeando las piernas y quemando calorías aproximadamente cinco veces más que su ritmo normal, por lo que tiende a estar más caliente de lo que podría esperar al andar en bicicleta.

Colorado Winter Days Chilly: 40-50F (5-10C): ahora agrega un sombrero normal (hay unos delgados llamados "gorros de calavera" que se ajustan debajo de un casco de bicicleta si lo desea, aunque prefiero mi sombrero Canadian Club que vino con una botella de Whisky I compró una vez), y algunos guantes opcionales si tiende a tener las manos frías. Mis manos todavía están cómodas a esta temperatura, así que no uso guantes a menos que sea un viaje largo. Use un suéter polar debajo de su capa exterior de nylon ahora.

La marca de congelaci√≥n: 30-40F (-1 a + 5C): los guantes se vuelven bastante √ļtiles, y algunas personas pueden arrojar una capa de ropa interior t√©rmica debajo de los jeans.

Las maravillas de invierno: 20-30F (-6 a -1C): si lo desea, puede actualizar la capa a una capa completa de esqu√≠ o snowboard. Si siente la cara fr√≠a, puede usar una bufanda o un pasamonta√Īas (que se muestra en la imagen con la palabra "Hind").

Car√°mbanos en tu barba y frio nasal: 10-20F (-12 a -6C): es posible que desee actualizar sus zapatos a unas bonitas botas de senderismo con aislamiento como lo he hecho en la imagen.

Frío de invierno canadiense y ruso: (10F / -12C y menos): la ropa de arriba es muy poderosa y es difícil para cualquier clima invernal derrotarla. Pero para una invencibilidad completa, me pongo los pantalones de snowboard sobre los jeans (y le quito la ropa interior térmica larga ya que sería excesivo). Este es un atuendo que me mantiene caliente incluso sentado durante 10 minutos en un telesilla a 13,000 pies en enero con vientos superiores a 50 mph. Entonces, cuando hagas algo tan relajante como pasear por las calles de la ciudad con una ropa tan bonita, estarás extremadamente tostado.

La mayor parte de mi ropa de invierno es de gama alta de REI o tiendas similares de monta√Īismo / exteriores, pero las compr√© todas en Salida REIdurante el 50% de descuento en las ventas donde obtienes las probabilidades de la temporada anterior por menos. Esa chaqueta de tierra, por ejemplo, todav√≠a me cost√≥ $ 90 y normalmente es un abrigo de $ 180. Nunca antes hab√≠a tenido una prenda tan cara, pero maldita sea, ahora puedo ver por qu√© el equipo de mayor calidad cuesta m√°s. Vale la pena, porque el mayor nivel de comodidad lo alienta a salir m√°s y la ropa de alta calidad dura mucho m√°s. El abrigo tiene m√°s de 5 a√Īos, los guantes Grandoe tienen 10, y las otras cosas est√°n en alg√ļn punto intermedio … y se usan todos los d√≠as durante la temporada de fr√≠o.

Lo bueno de esta configuración de ropa es que todavía se usa sobre tu ropa de calle. Incluso en el peor clima durante mis días de trabajo, iba en bicicleta al trabajo con el atuendo completo, luego podía quitarme las capas externas en dos minutos y me vestía como un empleado de oficina regular. El tiempo para vestirse, y el tiempo para desnudarse, es menor que el tiempo que le toma al conductor de un automóvil raspar su parabrisas o encontrar un lugar para estacionar o palear su camino de entrada.

El √ļltimo problema con respecto al ciclismo de invierno es que a menudo lo har√°s despu√©s del atardecer. Andar en bicicleta no es estad√≠sticamente m√°s peligroso que conducir un autom√≥vil (m√°s sobre eso en un art√≠culo futuro), siempre y cuando siga las pr√°cticas est√°ndar de conducci√≥n segura, y una de ellas es asegurarse de que sea tan visible como un autom√≥vil por la noche. Afortunadamente, esto es f√°cil: una luz LED roja parpadeante montada en la tija de su asiento, otra en su mochila si lo desea, correas reflectantes para las piernas y reflectores de bicicleta est√°ndar, y un faro LED brillante en su manillar y / o su cabeza. A partir del invierno de 2015, mi favorito es el combo CycleTorch Shark 500, porque incluye un faro rid√≠culamente brillante, no demasiado caro, y se recarga con cualquier cable USB. Pero agregu√© una segunda luz trasera m√°s brillante para a√ļn m√°s visibilidad (y tu propio carril bici personal, pintado en rayos l√°ser malditos!): la Wolfride Race recargable.

La Sra. Money Moustache y yo solíamos hacer el paseo en bicicleta cuesta arriba de 35 minutos en la oscuridad de camino a casa desde el trabajo todo el invierno, en carreteras bastante transitadas. Nos aseguramos de que fuéramos un espectáculo de luces rodantes cuando se veían desde cualquier dirección, y los autos podían vernos literalmente a casi una milla de distancia, porque parecían autos de policía. Las luces LED son baratas, brillantes, con un consumo de batería increíblemente bajo e indestructible, por lo que no hay razón para no divertirse con ellas cuando se prepara para la conducción nocturna.

Admito que todos estos pasos, cuando se toman juntos, toman una ronda inicial de usar tu cerebro y poner un poco de esfuerzo. E incluso admitir√© que mientras est√°s descubriendo todo el sistema, incluso podr√≠as experimentar breves per√≠odos de incomodidadporque es posible que tengas demasiado fr√≠o o demasiado calor y necesites hacerte ajustes en la ropa. ¬ŅPero adivina que? No obtienes una vida m√°s feliz al huir de todas las formas de incomodidad. Es todo lo contrario: te vuelves m√°s feliz golpe√°ndote contra obst√°culos como este y luego atraves√°ndolos.

NO SE PERMITE dejar de andar en bicicleta solo porque hace frío afuera. Entonces, si alguna vez has usado esa excusa antes, cierra la trampa, ponte el abrigo y los guantes, y te veré en las calles este invierno, ¡todos los días!

* Mención de honor para mi amigo Luc, quien corrió a la escuela ese día mientras tiraba a su hija de un viejo trineo de plástico. Técnicamente, eso supera a los ciclistas.

** Casualmente, este tipo ahora es un lector de MMM. ¬ŅRecuerdas esta historia Adam ;-)?