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As√≠ que compr√© un auto el√©ctrico …

Así que compré un auto eléctrico ...

El nuevo paseo: un Leaf SV 2016 en un dulce color marrón de los 70.

El nuevo paseo: un Leaf SV 2016 en este color marr√≥n de lujo de los a√Īos 70.

Antes de comenzar, probablemente deber√≠a admitir que la familia Moustache no necesitaba un auto nuevo. O incluso un nuevousado coche. De hecho, ni siquiera necesit√°bamos los dosm√°s viejo autos usados ‚Äč‚Äčque hemos estado manteniendo durante los √ļltimos cinco a√Īos, porque nuestra vida local ha florecido tan bien en esta peque√Īa ciudad que realmente no hay nada fuera de la distancia en bicicleta, aparte del extra√Īo viaje al aeropuerto.

Si a√ļn fuera mirealretirado (circa 2005-2011), probablemente hubi√©ramos vendido estos veh√≠culos y nos hubi√©ramos ido maravillosamente sin autom√≥viles, combinando bicicletas y remolques de bicicletas, con autos compartidos, viajes compartidos, alquileres y paseos en Uber / Lyft para nuestros viajes fuera de la ciudad, que solo promedio dos veces por mes. El ahorro de dinero de quiz√°s $ 2000 por a√Īo solo ser√≠a una mejora menor de nuestro gasto anual, pero la tranquilidad de tener un camino despejado, sin mantenimiento o registro o mantenimiento o seguro, y la alegr√≠a de probar algo nuevo, valdr√≠a mucho. M√°s.

Pero en cambio, ahora llevo esta doble vida: Normal Pete, el padre / carpintero retirado tiene el control del 90% de mis horas de vigilia, pero como un hombre lobo, su alter ego Mr. Money Moustache (alrededor del 2011 hasta el presente) toma el control ocasionalmente , y él tiene una agenda diferente.

MMM es inquieto, temerario, mandón, propenso a la experimentación, tiene un excedente de ingresos relacionados con el blog a su disposición y tiene que responder a millones de personas. La mayoría de los amigos de Pete viven cerca y ya andan en bicicleta, pero ciertos lectores de MMM todavía están quemando millones de galones de gasolina que conducen automóviles a gasolina en viajes largos. Muchos de ellos quieren saber si hay una mejor manera.

Entonces, el Sr. Money Moustache acaba de comprarse un Nissan Leaf 2016 completamente nuevo para realizar un experimento científico a largo plazo e informarle los datos. Pete está un poco nervioso por este nuevo juguete brillante en el camino de entrada, pero hará todo lo posible para divertirse con él.

¬ŅPor qu√© es este un experimento v√°lido?

Como mencion√© en la publicaci√≥n reciente sobre Conducir un Tesla a California, creo que estamos en la c√ļspide de un cambio muy positivo en el transporte. Los autos a gasolina est√°n a punto de seguir el camino de los dinosaurios que queman como combustible, y ser√°n reemplazados por una mezcla de autos el√©ctricos que puedes conducir t√ļ mismo y autos el√©ctricos que conducen ellos mismos..

Sin embargo, esta transici√≥n reci√©n comienza. M√°s del 99% de los autos nuevos vendidos en los EE. UU. Todav√≠a funcionan con gasolina, y cuando ejecuto los n√ļmeros como ingeniero y entusiasta de los autos, me parece absurdo. L√≥gicamente, esto ya deber√≠a ser inferior al 50%, y para fines de esta d√©cada, deber√≠a ser cero. Lo √ļnico que evita que m√°s personas abandonen la gasolina es quela gente no se da cuenta de lo asombrosos que son los autos el√©ctricos, y creo que deber√≠a hacer mi parte para compartir esta informaci√≥n. La forma m√°s efectiva de hacer esto es ser due√Īo de uno y escribir sobre la experiencia.

Entonces, ¬Ņpor qu√© elegiste un Nissan Leaf nuevo?

La forma más sencilla de explicar podría ser hacer una imagen completa del mercado automovilístico de EE. UU. Tal como lo veo, incluidos los vehículos de gasolina y eléctricos de todas las categorías. Este cuadro de toma de decisiones cubre el espectro de necesidades de transporte personal para, por lo que puedo decir, alrededor del 99% de la población.

Fig. 1: Cuadro de decisión del automóvil

Fig. 1: Cuadro de decisión del automóvil

Inicialmente estaba buscando un Leaf 2013, pero dada la ubicación de mi ciudad (90 millas ida y vuelta al aeropuerto y algunos otros destinos clave), el mayor alcance del modelo SV 2016 eliminaría toda posible ansiedad por el alcance. Además, dada nuestra situación de dinero inusual en estos días y mi deseo de apoyar el mercado de vehículos eléctricos en general, pensé que no se perderían los dólares adicionales.

Actualización, 11 de octubre: La hoja viene en tres niveles de acabado llamados "S", "SV" y "SL". Cada uno tiene un precio de $ 3000 aparte. Esos dos niveles de equipamiento superiores tienen una batería un 25% más grande, así que me actualicé al SV para obtenerlo. Pero a partir de hoy, Nissan ha revelado que comenzarán a ofrecer la batería más grande incluso en el modelo base. Entonces ahora puede obtener el rango más alto por unos pocos mil dólares menos de lo que describo en este artículo.

¬ŅQu√© pasa con otros autos el√©ctricos?

Adem√°s del Leaf, hay versiones EV del Ford Focus, Volkswagen Golf, Audi A3, BMW i3 y muchos otros autos. A finales de 2016, el nuevo Perno GM saldr√° con un alcance de 240 millas, a un precio m√°s alto. GM tambi√©n ha ofrecido el excelente h√≠brido enchufable Volt desde 2011, que ahora es bastante asequible en Craigslist. En otros 2 a√Īos m√°s o menos, puede obtener un Tesla Model 3 por $ 35k antes de cr√©ditos fiscales. Y los autos seguir√°n mejorando a medida que bajen los precios de las bater√≠as.

Acabo de elegir el Leaf porque quería deshacerme por completo del motor de gasolina en este momento. Ofrecía la mejor relación precio / rendimiento en el mercado actual y es la más ampliamente disponible. Como verá a continuación, en realidad podría considerarse una opción rentable a pesar de la tecnología que cambia rápidamente.

¬ŅCu√°nto cuesta esta cosa?

Ahora ESTO es donde las cosas se ponen interesantes.

Directamente de mi hoja de ventas, esto es lo que me costará el automóvil:

  • Precio de la etiqueta (desde la ventanilla del autom√≥vil): $ 35,445
  • Se agreg√≥ una tarifa de gesti√≥n del concesionario (tambi√©n conocido como m√°s margen de beneficio): $ 600
  • Descuentos variados del concesionario: (-4500)
  • Descuento dif√≠cil de explicar de Nissan Finance: (-6000)
  • Cr√©dito Fiscal Federal: (-7500)
  • Cr√©dito Fiscal del Estado de Colorado: (-4653)

Precio neto del automóvil de Sorta: $ 13,391

Sin embargo, no es del todoesebueno, porque muchos de estos descuentos se toman solo despuésUsted paga el impuesto sobre las ventas sobre el precio total del automóvil ($ 31,544 en este caso). En mi región, el impuesto sobre las ventas es de aproximadamente 8.26%, así que pagué $ 2605 de impuestos. Aproximadamente $ 1500 más de lo que pagaría en un automóvil que fue De Verdadcon un precio de 14 mil.

Entonces, mi costo total de bolsillo con impuestos será de $ 16,000, lo que equivale a comprar un auto nuevo con una lista precio de $ 14,775. Esto es justo alrededor del precio de los autos nuevos más baratos * que puede obtener en los Estados Unidos en estos días. La diferencia, por supuesto, es que obtienes algo que es rápido, silencioso, libre de contaminación, casi libre de reabastecimiento de combustible, elegible para viajes compartidos y bastante lujoso en lugar de un automóvil económico.

Mi secreto de financiaci√≥n sucio y el extra√Īo flujo de caja positivo

Soplando toda la credibilidad como Mr. Money Moustache, en realidadfinanciadoeste carro.

Para obtener ese "difícil de explicar $ 6000 de descuento" de Nissan, debe comprar el automóvil con un pago inicial cero y una tasa de interés del 0%. Luego puede optar por pagar el automóvil en cualquier momento o dejar que el dinero gratis se acumule durante un período de pago de 72 meses.

He comprado vehículos nuevos dos veces antes en mi vida, y en ambas ocasiones obtuve un descuento por pagarefectivo. En este caso, los incentivos se invierten. (Si trabaja en el sector financiero, infórmenos en la sección de comentarios a continuación, ¡por qué tiene sentido que Nissan haga esto!)

El √ļnico inconveniente de todo esto es que tener un pr√©stamo para auto requiere que tenga al menos $ 1000 de deducible / seguro integral en el auto, lo que me cuesta $ 190 por a√Īo adicional en Geico. El pr√©stamo de mi autom√≥vil es por la suma total de $ 28,000, por lo que la prima del seguro equivale a solo el 0.6% de este saldo por a√Īo, mucho menos de lo que ganar√© al invertir ese dinero en otro lugar, por lo tanto, mantendr√© el pr√©stamo a menos que se convierta en un dolor por alguna raz√≥n

La red de todo esto es un diagrama de flujo de caja muy extra√Īo para comprar este autom√≥vil:

Mi diferencia de riqueza neta con el tiempo para comprar este auto. Hoja de cálculo original aquí.

Mi diferencia neta de flujo de efectivo con el tiempo para comprar este automóvil. Hoja de cálculo original aquí.

Conduje el auto a casa sin pagar nada, solo firmé algunos papeles. Dos semanas después, todavía no he pagado un centavo, lo que parece De Verdad inapropiado.

Mientras tanto, ya vendí mi auto viejo en Craigslist y obtuve $ 5000 en efectivo, que ahora está en el banco. En aproximadamente un mes, Nissan comenzará a retirar "pagos de automóviles" de mi banco a $ 400 por mes. Pero en el momento de los impuestos, recaudaré esos jugosos $ 12,150 en créditos fiscales que vimos anteriormente. Mientras tanto, hay un ahorro de combustible cada mes, y puedo disfrutar de vivir en el futuro (y promover la alegría del transporte sin gas a todos los demás) todo el tiempo.

La conclusi√≥n es que a fin de cuentas, en realidad tendr√© M√°s dinero invertido en inversiones de lo que hubiera tenido si hubiera conservado el auto viejo, al menos hasta mediados de 2021. Adem√°s de eso, he puesto el nuevo autom√≥vil en servicio comonegocioveh√≠culo, lo que lo har√° parcialmente deducible de impuestos y sesgar√° esas l√≠neas del gr√°fico a√ļn m√°s.

Al final del gr√°fico, puse un punto para simular lo que suceder√≠a si Isold the Leaf por $ 7500 en ese punto. Mientras tanto, mi Scion habr√≠a tenido 16 a√Īos y val√≠a quiz√°s $ 2000. Qui√©n sabe lo que traer√° el a√Īo 2022: podr√≠a quedarme con el Leaf, o tal vez cambiarme al √ļltimo autom√≥vil el√©ctrico aut√≥nomo con un alcance de 400 millas y reemplazar mi viaje a√©reo nacional con dormir en mi futuro autom√≥vil mientras me conduce por todo el pa√≠s Por la noche.

El mantenimiento es mucho m√°s simple en los autos el√©ctricos, pero la bater√≠a se desvanece gradualmente. La garant√≠a es de 8 a√Īos, pero es posible que tenga un rango de aproximadamente 50% despu√©s de 100,000 millas. La bater√≠a de la hoja poder se puede cambiar f√°cilmente, en ese momento tendr√° un autom√≥vil casi nuevo. Si est√° m√°s all√° del per√≠odo de garant√≠a, el precio actual de esta actualizaci√≥n en un concesionario Nissan es de $ 5500, aunque con los precios de la bater√≠a bajados un 80% en los √ļltimos 10 a√Īos, esperar√≠a que esto sea aproximadamente un 50% m√°s bajo para el momento en que un nuevo la bater√≠a envejece lo suficiente como para necesitar reemplazo. Por ahora, podr√≠a considerar que el desgaste de la bater√≠a a largo plazo es aproximadamente equivalente a los costos de mantenimiento del motor en un autom√≥vil peque√Īo muy confiable (3 centavos por milla).

¬ŅEs realmente un buen auto?

En general, el Leaf es un veh√≠culo elegante, tanto por dentro como por fuera. Los materiales interiores son razonablemente elegantes, especialmente si obtienes el interior negro. Los asientos tienen una forma firme y razonablemente deportiva. El dise√Īo de 5 puertas con port√≥n trasero facilita la carga y descarga de personas y carga. Las √°reas de asientos delanteros y traseros, y el maletero, son bastante amplios. Puedo meter f√°cilmente a cinco de m√≠ en el autom√≥vil (6'0 / 185 lbs), y dos m√°s de m√≠ realmente podr√≠an caber en la escotilla (sin las sutilezas como los cinturones de seguridad o la comodidad, por supuesto). O bien, puede plegar los asientos traseros 60/40 y tener un √°rea lo suficientemente grande como para que dos bicicletas o 1-2 adultos duerman (si configura una plataforma para dormir nivelada). Acampar durante la noche (incluso en invierno) en un autom√≥vil el√©ctrico es algo pr√°ctico, porque puede ejecutar el control autom√°tico del clima durante la noche sin quedarse sin bater√≠a, incluso mejor si lo tiene enchufado.

La pantalla de la computadora principal de Leaf y la aplicaci√≥n de tel√©fono que la acompa√Īa.

La pantalla de la computadora principal de Leaf y la aplicaci√≥n de tel√©fono que la acompa√Īa **.

El autom√≥vil tambi√©n tiene algunos elementos electr√≥nicos semi-√ļtiles: una conexi√≥n permanente de datos celulares le permite verificar el Leaf desde su tel√©fono inteligente si instala la aplicaci√≥n Nissan. Puede precalentar (o preenfriar) la cabina desde la comodidad de su cama u oficina, as√≠ como iniciar / detener la carga, verificar el nivel de carga y revisar su historial de manejo y eficiencia con un buen registro basado en el calendario. Tambi√©n hay un sistema de navegaci√≥n GPS.

Sin embargo, todo el sistema de men√ļs, pantallas y la aplicaci√≥n son una experiencia tecnol√≥gica reci√©n sacada de 2007. Si juzgas al Nissan seg√ļn los est√°ndares actuales de iPhone / Android, solo puedes re√≠r y sacudir la cabeza. Por otro lado, incluso la pantalla t√°ctil Tesla Model S no es rival para una tableta moderna.

Finalmente, el sistema de audio del Leaf suena bastante bien gracias a 6 altavoces que incluyen tweeters montados en columna. Llené un disco USB de 32GB (valor $ 9) con aproximadamente 500 de mis álbumes favoritos en formato MP3, y lo conecté al puerto en el tablero. El auto navega por las carpetas muy bien y muestra la carátula del álbum. Así que estoy preparado para la vida y nunca tengo que recurrir a la radio comercial FM o satelital.

¬ŅC√≥mo est√° el rendimiento?

El Leaf es un auto controvertido: algunos dicen que es feo y se maneja como un econobox, mientras que me parece bastante agradable, especialmente con las ruedas de 17 "y los neum√°ticos de alto rendimiento (215/50/17) que ahora vienen en el SV y modelos SL.

La distribuci√≥n del peso es cercana a 50/50 y agradable y baja, con la bater√≠a muy por debajo del piso y el motor el√©ctrico entre las ruedas delanteras. Combinando esos buenos neum√°ticos con la suspensi√≥n razonablemente apretada, creo que puedes l√°tigo Este coche gira en una carretera de monta√Īa con curvas y lo maneja muy bien. Curvar y pasar por la ciudad y la interestatal es igualmente agradable.

Pero la mejor parte es la aceleraci√≥n. Subjetivamente, describir√≠a el t√≠pico autom√≥vil o SUV econ√≥mico como "bastante r√°pido", y un autom√≥vil de rendimiento de rango medio como "mucho m√°s r√°pido de lo que necesita". El Leaf se siente a√ļn m√°s r√°pido, en "¬°Mierda, esto es r√°pido!" – solo un par de muescas poco pr√°cticas debajo de mi impresi√≥n del Tesla Model S, cuya aceleraci√≥n es "¬°¬°¬°¬°¬°¬°¬°¬°QU√Č MIERNO ESTOY A punto de chocar contra este auto que estaba a punto de derramar en el horizonte hace dos segundos !!"

La velocidad es un poco esquiva: la aceleraci√≥n en la ciudad es feroz, pero los n√ļmeros oficiales de aceleraci√≥n 0-60MPH para el autom√≥vil son dif√≠ciles de encontrar. As√≠ que lo prob√© yo mismo colocando el auto en el piso con una c√°mara montada en la parte trasera. Tambi√©n puede tener una idea del funcionamiento suave y silencioso de este autom√≥vil, ya que hay un poco de conducci√≥n regular:

hoja 0-60

Como se se√Īal√≥ en el video, los n√ļmeros reales son solo promedio en comparaci√≥n con los resultados del conductor profesional en un autom√≥vil moderadamente deportivo como un Honda Civic, pero el par instant√°neo del 100% (187 pies-libra de eso) significa que golpear casualmente el acelerador en este el autom√≥vil es equivalente a cambiar instant√°neamente a la primera marcha en ese Honda, acelerar el motor a 4000 RPM, luego soltar el embrague a toda velocidad y cambiar de potencia a trav√©s de las marchas en la l√≠nea roja. La mayor√≠a de las personas no conducen as√≠ en la vida real y, por lo tanto, un autom√≥vil el√©ctrico se siente mucho m√°s r√°pido para la mayor√≠a de los conductores.

¬ŅHasta d√≥nde puede llegar con un cargo? (¬Ņy cu√°nto cuesta el cargo?)

La EPA califica el automóvil a 107 millas por carga, ya que simulan los patrones de conducción típicos estadounidenses (aceleración máxima en todo momento con frenado constante e innecesario, y un paracaídas y una bolsa de ladrillos unidos a la parte trasera del automóvil). Hasta ahora, mi rendimiento más bajo ha sido de 115 millas (25 millas restantes después de un viaje de ida y vuelta de 90 millas a una esquina lejana de Denver, principalmente en la interestatal a 70-80 MPH con A / C). Y mi mejor es alrededor de 150 millas (la ciudad y el país manejan un promedio de aproximadamente 45 mph).

"¬ŅCu√°nto tiempo se tarda en cargar?" Suele ser la siguiente pregunta, pero la idea de esperar para alimentar su autom√≥vil es algo obsoleta. Debido a que generalmente solo lo deja enchufado todas las noches, se despierta con un autom√≥vil que est√° totalmente lleno, por lo que la mayor√≠a de los propietarios de autom√≥viles el√©ctricos Nuncanecesita hacer una parada de repostaje. Mucho m√°s conveniente que la gasolina.

Sin embargo, para responder realmente la pregunta, tambi√©n puede cargar el autom√≥vil de vac√≠o a lleno en aproximadamente 5 horas en la estaci√≥n de carga p√ļblica t√≠pica (a menudo son de uso gratuito). O unos 30 minutos en una estaci√≥n de carga r√°pida de CC. Nissan ofrece 2 a√Īos de carga gratuita a nivel nacional con nuevos Leafs. La carga p√ļblica comienza a ser bastante √ļtil:

Hay m√°s de 36,000 m√°quinas de carga p√ļblica en los EE. UU., Y el n√ļmero crece en m√°s de diez por d√≠a. Esto deber√≠a continuar aceler√°ndose, porque construir una estaci√≥n de bombeo de gasolina para 8 autos cuesta alrededor de $ 1 mill√≥n, mientras que un cargador EV de 8 puntos ser√≠a menos de la mitad del costo y requiere mucho menos terreno (m√°s los m√°rgenes de ganancia en electricidad pueden ser mucho m√°s alto que los de la gasolina). Las cadenas de gasolineras existentes, incluida BP, ya est√°n agregando estaciones de carga el√©ctrica junto con sus bombas de gas.

Ambas costas ya han establecido una infraestructura de "autopista eléctrica", que es una serie de cargadores ultrarrápidos de 30 minutos espaciados convenientemente para automóviles eléctricos.

Si estoy cargando en casa, el autom√≥vil tiene aproximadamente 30 kWh de electricidad, que cuesta aproximadamente $ 3.00 a mis tarifas el√©ctricas locales. En comparaci√≥n, un autom√≥vil econ√≥mico (35MPG) gastar√≠a alrededor de $ 10 de gasolina a los precios baratos de hoy para recorrer la misma distancia, lo que significa que el Leaf est√° obteniendo el equivalente de aproximadamente 115 MPG. Esta comparaci√≥n mejora a√ļn m√°s a medida que aumenta el precio del gas.

¬ŅNecesito una estaci√≥n de carga para el hogar cara?

En la mayoría de los casos, no. Simplemente conecte el automóvil a un tomacorriente normal cuando no lo esté utilizando, utilizando el cable que viene con el automóvil. Esto agrega de 4 a 5 millas de carga por hora, o 60 millas por día si deja su automóvil estacionado, por ejemplo, de 7 p.m. a 7 a.m.

Si necesita una carga dom√©stica m√°s r√°pida (3-4 veces m√°s r√°pido que el cable est√°ndar), tome un cargador de 240 voltios (aproximadamente $ 300 en Amazon) y con√©ctelo a cualquier enchufe de la secadora. Puede agregar una toma de corriente como esta en su garaje o entrada de auto por aproximadamente $ 60 en partes y cableado, o contratar a un electricista para que lo haga por unos cientos de d√≥lares, dependiendo de la distancia desde su panel de interruptores principal. O puede ser a√ļn m√°s elegante: busque en Amazon "J1772" para todas sus opciones.

Es a√ļn mejor si puede enchufarlo en el trabajo y dejar que su empleador pague por su energ√≠a.

¬ŅNo contaminan tanto los autos el√©ctricos debido a la generaci√≥n de energ√≠a de carb√≥n?

No. Debido a que los motores el√©ctricos son mucho m√°s eficientes, incluso el peor de los casos (cargar un autom√≥vil el√©ctrico √ļnicamente con electricidad a carb√≥n) resulta un poco mejor que quemar la mezcla t√≠pica de gasolina fracturada e importada. A√ļn mejor, la red el√©ctrica de los EE. UU. Tiene solo un 28% de carb√≥n en estos d√≠as y est√° cayendo. El gas natural sigue siendo nuestro mayor generador por ahora, pero la energ√≠a solar y e√≥lica representan casi la mitad de la nueva capacidad agregada cada a√Īo.

En mi casa, he disfrutado del 100% de la energ√≠a e√≥lica durante m√°s de 10 a√Īos, simplemente al suscribirme al programa de energ√≠a e√≥lica de mi compa√Ī√≠a el√©ctrica local. Ya sea que compre un autom√≥vil el√©ctrico o no, debe consultar con su compa√Ī√≠a el√©ctrica y cambiar a energ√≠a e√≥lica (o instalar paneles solares) de inmediato. Y guarde su recibo, porque podr√≠a usarlo como una excusa para invitarlo a almorzar alg√ļn d√≠a.

Otras lecturas:

Este auto es algo bastante nuevo para mí. Como me divierto un poco y lo pruebo, pondré los resultados en una página permanente en este blog llamada El experimento de la hoja de Nissan.

Aunque no estoy afiliado a Nissan ni a ning√ļn concesionario de autom√≥viles, tuve una gran experiencia compr√°ndole esto a Nigel en Boulder Nissan, porque √©l es un verdadero nerd de EV en lugar de un vendedor de autom√≥viles. Si est√° comprando uno de estos autos, si√©ntase libre de comparar el precio que pagu√© con los de su concesionario local, o comun√≠quese con el propio Nigel. Puedes decirle que MMM te envi√≥ (√©l sabr√° lo que eso significa).

¬ŅTener preguntas? Preg√ļntales en los comentarios a continuaci√≥n

Realmente disfruto hablando de energía y transporte, así que haré todo lo posible para responder más preguntas a continuación. Además, sospecho que aproximadamente la mitad de los 97,000 Leafs del mundo son propiedad de Mustachians ya que somos el grupo demográfico ideal para tales inventos. Entonces, usted es propietario y conoce la respuesta a una de las preguntas, no dude en responderla en mi nombre. Y también comparta cualquier corrección a este artículo si ve algunos detalles incorrectos.

* nota: la mayoría de los autos en la lista de los 10 autos más asequibles son excelentes opciones, especialmente el Honda Fit

** ** ¬ŅNotan c√≥mo mi tel√©fono informa un rango diferente al de la pantalla principal? Ese es el ejemplo perfecto de la interfaz torpe. Debe presionar manualmente el bot√≥n "actualizar" en la aplicaci√≥n del tel√©fono, que luego entra en una desagradable animaci√≥n giratoria de la d√©cada de 1990 durante, literalmente, 38 segundos antes de obtener los nuevos datos.

No puedo evitar imaginar que la solicitud debe estar activando un localizador en el cinturón de alguien en la fábrica de Nissan Tennessee, que luego corre al teléfono fijo más cercano y hace una llamada frenética.

Marta: "Hola, Bill? Esta es Martha en Nissan Tennessee. ¬°Necesitamos un control de alcance en la hoja del Sr. Money Mustache en Longmont Colorado! "

Bill: "No hay problema, ¬°estoy en ese vecindario ahora mismo! Me estacionar√© en su calle y revisar√© el auto. Colocarse. (…) "

Bill: "OK! ¬°Entiendo! Est√° a 124 millas restantes ".

Marta: "Gracias Bill! Eres como una gacela en estos d√≠as. ¬ŅComo son los ni√Īos?"

Bill: "Bueno, Bill Jr. est√° un poco enfermo, pero lo estamos haciendo bastante bien. Cynthia comenzar√° el f√ļtbol la pr√≥xima semana … "

Martha: ‚ÄúBueno, es mejor que ingrese este n√ļmero en el mainframe. ¬°Hablar√© contigo m√°s tarde!"

Bill: "Claro, hablamos m√°s tarde!"

Unos segundos después, recibo mi actualización de rango.

Sugerencia a Nissan: puede sondear esta mierda de forma as√≠ncrona en segundo plano, y luego los datos estar√°n razonablemente actualizados cada vez que abra la aplicaci√≥n. No puede tener retrasos de 38 segundos en un producto que realmente env√≠a a los clientes. ¬ŅQui√©n realmente vio esto y dijo: "¬°Env√≠alo!" Contrata algunos Mustachians para dise√Īar todos los aspectos de tu interfaz en el futuro. Podemos ayudarlo si desea ponerse en contacto antes de que salga la pr√≥xima Hoja. Su per√≠odo de gracia para ver y sentir casi ha terminado, ya que Tesla no ser√° amable con usted.