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1400 millas de no conducir en un Tesla

The new way of driving.

La nueva forma de conducir.

Me adapté muy rápidamente a la nueva forma de conducir.

Aunque la familia MMM lleva una vida casi sin automóviles en estos días, todavía me encuentro mirando y leyendo sobre las máquinas exuberantes de forma muy regular.

Es una relación de amor / odio porque he tenido momentos realmente geniales en los autos, y puedo apreciar la idea de una burbuja de confort personal de alta velocidad que te permite recorrer el país con amigos y otras cosas durante el viaje. Me encantan las bellas curvas, la ingeniería precisa, incluso el olor a llantas calientes justo después de salir de la carretera. Pero odio lo que estos autos han hecho por nosotros colectivamente, degradando enormemente la calidad de nuestra tierra y nuestros cuerpos.

Debido a todo esto, he estado siguiendo el cambio radical que se ha estado extendiendo en el mundo de los autom√≥viles y conduciendo con extremo inter√©s. Toda esta enorme escena que hemos llegado a aceptar como "normal", con el gas en llamas y los cuerpos aplastados, los estacionamientos interminables, las entradas de veh√≠culos y los atascos de tr√°fico se equilibra exactamente donde estaba su voluminoso tel√©fono celular monocromo con la antena pull-up en 1996 Aunque la mayor√≠a de las personas a√ļn no lo han notado, acaba de llegar al punto de inflexi√≥n y est√° a punto de entrar en una ca√≠da r√°pida y convertirse en algo completamente diferente.

En este momento, la mayoría de los hogares tienen dos autos o camiones de gas de baja eficiencia que se compraron con préstamos y consumen dinero durante todo el día a pesar del hecho de que están inactivos el 94% del tiempo. Y hemos cedido la mayor parte de la tierra libre en nuestras ciudades a carreteras y estacionamientos que permanecen inactivos un porcentaje similar del tiempo.

en unmuy En poco tiempo, la mayoría de los automóviles funcionarán con electricidad generada por energía solar y ni siquiera querrá poseerlos: solo convocará uno con su teléfono y vendrá a recogerlo de forma autónoma y lo llevará a su destino. Puede responder algunos correos electrónicos de camino al trabajo, o tomar una cerveza de camino al pub. Y todo esto serámás barato que la forma en que hacemos las cosas hoy. También ahorraremos billones en estacionamientos, carreteras, problemas de tráfico y carnicería.

Suena increíblemente futurista, a menos que sepa cuán sorprendentemente estamos cerca de esta tecnología en este momento. De hecho, hice un viaje directo a esta tierra futura, la semana pasada.

1400 millas en un Tesla Model S

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<p class=.

Un amigo m√≠o llamado Jesse dirige una exitosa compa√Ī√≠a de software llamada You Need a Budget. Debido a su activa vida familiar y comercial, se encuentra viajando con m√°s frecuencia que yo. En condiciones como estas, es muy dif√≠cil resistirse a comprar un Tesla, solo mire cualquier estacionamiento de Silicon Valley como prueba, por lo que no puedo culparlo por adquirir uno. En cambio, decid√≠ aprovecharlo al m√°ximo al aceptar su invitaci√≥n para llevarlo a una prueba de manejo de varios d√≠as. Utilizando el principio del Rey por un d√≠a, pens√© que podr√≠a cosechar ese primer 75% de la alegr√≠a de un auto elegante que obtienes la primera vez que sales en un viaje s√≥lido por carretera.

¬ŅPero a d√≥nde ir? Jesse vive en Utah y yo vivo en Colorado. No hab√≠a una forma pr√°ctica de organizar una conducci√≥n de este autom√≥vil de larga duraci√≥n, por lo que en su lugar organic√© una muy poco pr√°ctica: un viaje conjunto a Los √Āngeles.

Siempre hay una excusa para visitar LA, la combinaci√≥n m√°s escandalosa de riqueza, consumo y belleza natural de nuestra naci√≥n. Pero en este caso, ten√≠a muchas ganas de hacer un recorrido por una nueva compa√Ī√≠a de inversi√≥n inmobiliaria de igual a igual llamada PeerStreet despu√©s de una invitaci√≥n de los fundadores inusualmente afilados (m√°s sobre esta compa√Ī√≠a en un pr√≥ximo art√≠culo).

Desde nuestro punto de partida cerca de Salt Lake City hasta nuestro destino costero en Manhattan Beach, claro en el borde opuesto de la megal√≥polis de Los √Āngeles, hab√≠a casi 700 millas. A trav√©s de cadenas monta√Īosas, desiertos vac√≠os, una ciudad llamada Beaver y otra llamada Las Vegas.

Nuestro autom√≥vil era la versi√≥n "base" del modelo S de Tesla: un autom√≥vil el√©ctrico de 514 caballos de fuerza con tracci√≥n total con un paquete de bater√≠as de 70 kilovatios-hora. No hay tanque de gasolina, motor, silenciador, ruido, dos ba√ļles y asientos para hasta siete personas. El precio de lista actual es de aproximadamente $ 75,000 USD, aunque los cr√©ditos fiscales federales y estatales pueden reducir hasta $ 12,500 de ese precio, dependiendo de d√≥nde viva. Como Sr. Money Moustache, estoy obligado a decir que esto es nouna cantidad razonable de dinero para gastar en un autom√≥vil. Pero si tienes dinero infinito, puede ser una de las indulgencias menos destructivas.

El auto se sentó brillando bajo el sol de Utah mientras caminábamos hacia la cochera de YNAB.

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<p>Ya sabes por las noticias que estos autos son r√°pidos y sexys para trabajadores tecnol√≥gicos de alto nivel y celebridades. Pero, ¬Ņes tambi√©n algo pr√°ctico para viajar a trav√©s del pa√≠s? ¬ŅQu√© pasa si te quedas sin bater√≠as? ¬ŅY cu√°l es este rumor sobre la funci√≥n "Piloto autom√°tico" del autom√≥vil? ¬ŅRealmente<em>conducir por s√≠ mismo?</em></p><div class='code-block code-block-7' style='margin: 8px auto; text-align: center; display: block; clear: both;'>
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sobrealimentadores "ancho =" 518 "altura =" 280 "srcset =" https://ganardineroporinternet.me/wp-content/uploads/2019/09/1567494184_33_1400-millas-de-no-conducir-en-un-Tesla.jpg 1024w, https: //www.mrmoneymustache. com / wp-content / uploads / 2016/04 / superchargers-200x108.jpg 200w, https://www.mrmoneymustache.com/wp-content/uploads/2016/04/superchargers-300x162.jpg 300w, https: // www.mrmoneymustache.com/wp-content/uploads/2016/04/superchargers-768x415.jpg 768w, https://www.mrmoneymustache.com/wp-content/uploads/2016/04/superchargers-150x81.jpg 150w, https://www.mrmoneymustache.com/wp-content/uploads/2016/04/superchargers-900x486.jpg 900w, https://www.mrmoneymustache.com/wp-content/uploads/2016/04/superchargers.jpg 1332w "tama√Īos =" (ancho m√°ximo: 518px) 100vw, 518px "/>

<p class=Esta es la red de estaciones de carga gratuitas de Tesla a partir de abril de 2016. Cada d√≠a entran m√°s, pero en caso de necesidad, siempre puede usar una de las otras 27,000 estaciones p√ļblicas de carga de autom√≥viles el√©ctricos que han surgido o cargar en casa. Para comparar, hay 168 mil estaciones de servicio en este pa√≠s.

La respuesta r√°pida es si". Mientras que el resto de nosotros est√°bamos hablando sobre la quema de gas y viendo anuncios de televisi√≥n para camionetas, Tesla ha construido silenciosamente algo de aproximadamente 20 a√Īos en el futuro y luego lo dej√≥ hoy. Han alineado las ciudades interestatales y las principales ciudades del pa√≠s con estaciones de carga el√©ctrica de alta velocidad que dispensan un flujo de energ√≠a inimaginablemente r√°pido en su Tesla, lo que permite viajes lujosos de alta velocidad a casi cualquier lugar al que desee ir. Y estas estaciones de servicio est√°n alimentadas con electricidad solar. Y est√°n automatizados, las 24 horas del d√≠a, y est√°ngratis.

Alcanzar una carga junto a otros viajeros, en alg√ļn lugar de Nevada.

Como ingeniero, la red de carga fue para m√≠ la parte m√°s impresionante de la experiencia de Tesla. Puedo entender los conceptos b√°sicos de c√≥mo construir una bater√≠a grande, conectarla a algunos motores el√©ctricos de potencia industrial e incluso usar radares, sonares y c√°maras y mucho software para permitir que un autom√≥vil se conduzca solo en la carretera. Pero para un peque√Īo reci√©n llegado al mercado de autom√≥viles para instalarmiles De estos cargadores en los EE. UU., Europa, China y otros lugares en menos de 3 a√Īos, aproximadamente el tiempo que le toma a un fabricante de autom√≥viles tradicional redise√Īar un faro es una haza√Īa sorprendente. Cada estaci√≥n requiere alg√ļn tipo de negociaci√≥n inmobiliaria, infraestructura subterr√°nea y un transformador de gran potencia. Y eso se debe a que los cargadores Tesla se encuentran en un universo completamente diferente a los cargadores de autom√≥viles el√©ctricos normales:

salida del supercargador tesla

A modo de comparación, estaba pensando en comprar un Nissan Leaf usado y simplemente cargarlo con una toma de corriente normal en casa. Esto alimenta 1300 vatios en la batería y repone unas 4 millas de autonomía cada hora. El Leaf y otros vehículos eléctricos de gama baja también se pueden conectar a estaciones de carga de alto voltaje y absorber 6600 vatios, o en algunos casos raros hasta 40,000 si puede encontrar una elusiva conexión de "carga rápida ChaDeMo DC". Pero el Tesla supercargadores apagados sin esfuerzo120,000 vatios de potencia de recarga, lo que significa que el automóvil se carga a terminado350 millas por hora.Puede conducir durante 3 horas, luego recuperar la mayor parte de esa carga en poco más de 30 minutos.

El ritmo sorprendentemente civilizado de un viaje totalmente eléctrico

Es esta ventaja de carga masiva lo que hace que el Tesla sea el √ļnico autom√≥vil que actualmente es pr√°ctico para un viaje por carretera completamente el√©ctrico. El modelo base tiene un rango de 240 millas entre cargas. Descubr√≠ que esto es preciso siempre que comience con la bater√≠a llena, la ejecute hasta el final y mantenga su velocidad por debajo de 65 MPH. Sin embargo, la separaci√≥n de las estaciones de carga fomenta un patr√≥n diferente: las bater√≠as de litio prefieren operar en el rango de carga del 20% -80%. Y los humanos prefieren conducir autos deportivos a velocidades superiores a 65. Por lo tanto, la mayor√≠a de las veces condujimos el autom√≥vil en los a√Īos 80 y realizamos una recarga m√°s frecuente en el punto √≥ptimo del rango de la bater√≠a.

Esto todavía resulta en paradas más frecuentes que las que haría en un automóvil a gasolina. Pero nuestro grupo de viajeros encontró que el ritmo informal es una experiencia muy civilizada. Viaja rápidamente durante un par de horas, luego sale a caminar y estirarse antes de quedarse demasiado apretado por quedarse quieto. A menudo tomábamos tiempo para una comida sentada mientras el auto se estaba cargando, algo que yoNunca hacer en viajes por carretera a gas.

La experiencia de autoconducción

Ahorrando lo mejor para el final, el Tesla Model S tiene una caracter√≠stica que es a la vez completamente revolucionaria e instant√°neamente c√≥moda. Si se encuentra en un camino razonable con marcas claras en el carril, la pantalla de la computadora que se encuentra donde sol√≠an ir los veloc√≠metros mostrar√° el √≠cono de un volante. Si hace doble clic en un tallo cerca de su se√Īal de giro, escuchar√° un tono y descubrir√° que el autom√≥vil se ha hecho cargo de la conducci√≥n. El texto oficial aprobado por un abogado le dice que mantenga las manos en el volante, pero esto no es necesario: me recostaba en mi asiento y estiraba los brazos sobre los reposabrazos mientras el autom√≥vil hac√≠a todoperfectamente.

Al plantarse firmemente en el centro del carril, el autom√≥vil asciende y desciende por las carreteras con curvas del ca√Ī√≥n de monta√Īa, sigue y responde a otros veh√≠culos y obst√°culos, y frenar√° y acelerar√° seg√ļn sea necesario para fluir incluso con el tr√°fico m√°s intenso. Si cambia la se√Īal de giro, buscar√° un lugar despejado en el siguiente carril y cambiar√° autom√°ticamente de carril.

piloto autom√°tico "ancho =" 449 "altura =" 224 "srcset =" https://ganardineroporinternet.me/wp-content/uploads/2019/09/1567494184_628_1400-millas-de-no-conducir-en-un-Tesla.jpg 890w, https://www.mrmoneymustache.com/ wp-content / uploads / 2016/04 / autopilot-200x100.jpg 200w, https://www.mrmoneymustache.com/wp-content/uploads/2016/04/autopilot-300x150.jpg 300w, https: // www. mrmoneymustache.com/wp-content/uploads/2016/04/autopilot-768x383.jpg 768w, https://www.mrmoneymustache.com/wp-content/uploads/2016/04/autopilot-150x75.jpg 150w "tama√Īos = "(ancho m√°ximo: 449 px) 100vw, 449 px" />

<p class=El piloto automático construye un mapa mental de los vehículos a su alrededor, para que pueda responder a ellos mientras se mueven.

Hay más de 100,000 * de estos autos en la carretera, y todos están conectados a Internet y de regreso a casa a Tesla a través de una conexión de datos móviles. A medida que sus propietarios conducen millones de millas por día, se comportan como un enjambre de aprendizaje gigante, agregando los datos y enviándolos de vuelta para su análisis estadístico. En la práctica, esto significa que el sistema de piloto automático aprende de la experiencia y mejora con el tiempo.

Ya funciona bastante bien por lo que he visto. Aunque disfrut√© el cruce sin esfuerzo de 600 millas de desiertos interiores y cadenas monta√Īosas, la verdadera alegr√≠a lleg√≥ cuando descendimos a la cuenca de Los √Āngeles justo a tiempo para una hora pico del mi√©rcoles. Con una precisi√≥n casi perfecta, Autopilot pudo deslizarme a trav√©s de los interminables embotellamientos mientras me sentaba en el interior abierto, aireado e incre√≠blemente silencioso del autom√≥vil, transmitiendo m√ļsica desde mi tel√©fono al sistema de audio de alta gama del autom√≥vil a trav√©s de Bluetooth, y disfrutando de una conversaci√≥n con mis compa√Īeros de viaje. Es m√°s como estar sentado en una cafeter√≠a con ruedas de cuero que como la experiencia de conducci√≥n bulliciosa y estresante con la que todos crecimos. Los limpiaparabrisas detectaron una lluvia ligera y la limpiaron seg√ļn fue necesario, y los faros se encargaron de iluminar cada vez que lo consideraron un poco oscuro.

El sistema de navegaci√≥n vigilaba el tr√°fico y nos redirig√≠a cada vez que pod√≠a encontrar un atajo, y esta era la √ļnica conducci√≥n manual requerida. El piloto autom√°tico no puede (todav√≠a) ayudarlo a salir de la autopista o girar en las intersecciones de la ciudad. Pero la tecnolog√≠a para hacer esto est√° aqu√≠ hoy, y una gran cantidad de las personas m√°s inteligentes del mundo est√°n luchando por ponerla en pr√°ctica.

Entonces, ¬Ņc√≥mo es esto remotamente Mustachian?

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<p class=fuente: cleantechnica.com

Despu√©s de casi 24 horas conduciendo este autom√≥vil y viajando como pasajero, descubr√≠ que la idea de autom√≥viles impulsados ‚Äč‚Äčpor gasolina conducidos por hordas de humanos desatentos y de reacci√≥n lenta es repentina y desesperadamente obsoleta. Si bien el Modelo S puede ser muy costoso en este momento, en realidad es uno de losm√°s barato grandes autos de lujo, porque compite contra los m√°s gordos V-8 con motor BMW, Audis y Mercedes. Como resultado, el Tesla S es el auto de lujo m√°s vendido en los EE. UU., Con m√°s del 25% de toda la categor√≠a en 2015.

El "Factor de gadget" de poder controlar su automóvil desde su teléfono también es atractivo para muchos tipos de software.

Aunque solo los multimillonarios deber√≠an considerar comprar un autom√≥vil tan caro, no hay nada inherentemente costoso en general en la tecnolog√≠a de cartelera el√©ctrica. Casi la mitad del costo de este autom√≥vil est√° en la bater√≠a, y el precio de esa tecnolog√≠a ha ca√≠do como una piedra: m√°s del 80% en los √ļltimos 10 a√Īos. Tesla acaba de anunciar su pr√≥ximo autom√≥vil, el Model 3, que es casi tan bueno seg√ļn cualquier est√°ndar razonable y se vender√° por $ 35,000. General Motors tiene un modelo de competencia llamado Bolt que estar√° listo mucho antes, y todas las otras compa√Ī√≠as automotrices est√°n luchando por ponerse al d√≠a.

Pero siguen siendo solo sillas de ruedas de carreras eléctricas de lujo

Tuve el privilegio de ser una de las primeras personas en el mundo en experimentar esta forma decididamente mejor de conducir por un pa√≠s. Pero es importante tener en cuenta que hacer mejores autos como estos solo mejorar√° marginalmente el mundo. Al cambiar a autos el√©ctricos, veremos que nuestras ciudades se vuelven m√°s silenciosas y limpias y salvaremos a unos cientos de miles de personas de la picadora de carne de colisiones de tr√°fico cada a√Īo.

Pero el real La forma de ganar el juego de autos es no jugarlo. La mejor vida se la pasa no sentado en las nalgas dentro de los l√≠mites de un autom√≥vil, sino usando los m√ļsculos finos dentro de esa pieza curva de ingenier√≠a para empujar las piernas hacia abajo mientras proporciona su propia propulsi√≥n. Yeso es por qu√© estoy entusiasmado con lo que Tesla est√° haciendo.

Comenzaron deliberadamente en la cima del mercado haciendo juguetes prestigiosos y divertidos para gente rica, porque compraremos cualquier cosa. Pero a la larga, los autos est√°n destinados a ser cada vez m√°s baratos y a ser comprados por millones por compa√Ī√≠as de flotas como Uber. Con una conducci√≥n aut√≥noma barata a nuestro alcance, puede convocar un autom√≥vil por el tiempo que lo necesite, y luego puede salir r√°pidamente y servir a otra persona. Por lo tanto, no necesitaremos consumir nuestras ciudades con grandes estacionamientos, y no necesitaremos grandes garajes en casa. Los veh√≠culos el√©ctricos automatizados de diversos tipos podr√≠an incluso reemplazar la costosa molestia del transporte p√ļblico a escala local con el que hemos luchado durante tanto tiempo.

Y con ciudades menos extensas, encontraremos m√°s comunidades para caminar, andar en bicicleta y m√°s unidas.

En resumen, solo se necesita un poco de optimismo para ver un camino claro entre el viaje experimental de la semana pasada en un costoso autom√≥vil de lujo y la Utop√≠a Badass de ma√Īana.

* En Twitter, recientemente me burl√© de la Organizaci√≥n de Pa√≠ses Exportadores de Petr√≥leo, que pronostic√≥ que en el a√Īo 2040, los autom√≥viles el√©ctricos seguir√≠an siendo solo el 1% de las ventas mundiales de autom√≥viles. Dos d√≠as despu√©s, Tesla vendi√≥ suficientes modelos 3 solo en tres d√≠as para superar esa cifra en el mercado estadounidense. Supongo que todo el crecimiento exponencial nos sorprender√° como de costumbre, y veremos que al menos el 80% de los autos nuevos son el√©ctricos para esa fecha.