Saltar al contenido

Brasil & # 8211; Crecimiento, gastos e inversiones

Ganar dinero por internet, Ganar dinero desde casa, Como ganar dinero rapido, Como conseguir dinero

¡Dinerama - Camino para el futuro! En el artículo «As (in) justificaciones de la CPMF», abordamos, con una óptica distante, el modelo económico chino ya partir de él trazamos un paralelo con el escenario brasileño. Algunos lectores defendieron el mantenimiento de la CPMF, el impuesto del cheque, levantando las necesidades sociales presentes en el país y la dificultad en sonegarlo (pretexo este bastante interesante). Sin embargo, hoy quiero hacer un análisis más crudo y realista del modelo y de las elecciones económicas [Bb] Brasileño.

Todavía en China
El diez por ciento de los chinos viven por debajo del umbral de la pobreza, una mejor tasa que la observada en Brasil, que registra un 38% pobres y 16% en pobreza extrema. En China, no existe Bolsa Familia, ni programas sociales similares. Allí, tampoco se ve una previsión pública que paga un salario mínimo para el 10% de la población.

Sé que muchos de ustedes no pueden disfrutar de esa comparación -y estoy de acuerdo en que son realidades y culturas diferentes- pero hay un hecho reconocido por todo el mundo que necesitamos considerar: China retira cada año a millones de personas de la línea de la pobreza. Y lo hace con educación (particularmente, la mayoría de las veces) y con la generación de empleos y oportunidades de trabajo [Bb] .

De vuelta a Brasil
Aquí, percibimos justamente lo contrario. Cada nueva semana sigue el presidente Lula defiende firmemente los programas sociales, especialmente el Bolsa Familia. Un modelo económico que proporciona educación de calidad y genera empleos no necesita dar comida, pues proporciona a las personas medios más eficientes y duraderos para poder comer.

Teniendo una profesión y un empleo, la persona cuida de su vida. Más, genera valor para la sociedad con su trabajo y con su ejemplo. Quien se vale de la Bolsa de la familia tiene una situación de emergencia resuelta, pero no garantiza la posibilidad de mejora a lo largo del tiempo. Al final de un análisis más frío, ¿no estamos ante un paliativo? La asistencia social [Bb] permanente, con el gobierno dando dinero a las personas, es la demostración de la falta de dinamismo.

Pero también hay crecimiento económico con más puertos, aeropuertos y carreteras. Estamos en un momento crucial para la economía brasileña. Necesitamos, como nación, optar y priorizar:

  • Programas sociales (distributivismo, asistencialismo), o;
  • Inversiones en infraestructura (dinamismo y acumulación)

El otro día, el presidente Lula [Bb] criticó a los que quieren transformar todo el dinero público en carreteras y puertos y repitió:

«El gasto social es, en realidad, la mejor inversión, pues significa invertir en el ser humano»

¿Vamos a separar las cosas?
Me parece obvio que gastar en educación y salud es la mejor manera de invertir en alguien, pues va a capacitarla para construir una vida digna y de resultados. Mucho antes de que el presidente Lula, el gobierno brasileño pasa estas dos áreas, pero que pasan apenas reconocía. Para ejemplificar, basta mirar el desempeño de nuestros alumnos en las pruebas nacionales e internacionales. Basta con mirar las seguidas crisis en los servicios de salud.

No falta inversión, falta calidad y gestión.
En particular, discrepo cuando el presidente dice que, en nombre de lo social, necesita contratar más personal y gastar más. Estos gastos aumentan año tras año, sin que se noten ganancias significativas en los servicios públicos. Estoy en duda cuando el presidente Lula dice que su gobierno va a «dar mucha comida y hacer muchas obras». Después de todo, ni los países ricos tienen recursos suficientes para hacer todo esto.

Por supuesto, la Bolsa Familia ha tenido un alcance nacional y tiene un resultado eficiente en lo que se refiere a mejorar la vida de los más pobres, pero no garantiza el futuro a los beneficiados. Desafortunadamente, el aumento en los gastos «sociales» reduce la inversión del gobierno en infraestructura, este sí un gasto que genera empleo y aumenta la capacidad de crecimiento futuro.

Necesitamos opciones. Siempre!
En este año, el gobierno federal está gastando 19% del PIB sólo con la Previsión, área social, funcionalismo y costeo de la máquina pública. A efectos de comparación, si Brasil logra viabilizar todas las obras del PAC y ponerlo en pleno funcionamiento, invertir el 0,9% del PIB.

En el momento del ministro Antonio Palocci, existido, con mayor claridad, la preocupación de contener el gasto público y mejorar la eficiencia general del sistema. De ese período, resultaron proyectos muy interesantes, como el Proyecto Ley Complementaria 1, enviado al Congreso Nacional, que establece:

«El gasto con personal de la Unión en un año determinado será el equivalente al que se gastó el año anterior, más la inflación (medida por el IPCA), más el 1,5% de aumento real»

A principios de este año, el ministro de Planificación, Paulo Bernardo, fue la Cámara de Representantes para defender el proyecto, explicó que los gastos de personal han crecido fuertemente y de manera impredecible con el fin de llegar a la actualidad el 26% del gasto primario (excluyendo el pago de intereses) . La cosa no anduvo.

Por la regla prevista en este PLC, la hoja total de 2008 podría subir sólo el 5,56%, nominales, si la inflación se queda dentro de la previsión del 4% en 2007. Sin embargo, el proyecto de presupuesto de 2008 enviado al congreso prevé que los gastos con personal tendrán un aumento nominal del 10,8%. ¿Cuál será el presupuesto «ganador»?

¿Dónde vamos a parar?
El bien momentáneo de los actuales programas sociales, medidos por los altos índices de aprobación, garantizan al gobierno un sentimiento de poder ilimitado y traen a la superficie el sentimiento de que todo se resuelve por el Estado. Es el popular «cuanto mayor, mejor».

¿La privatización es una buena alternativa?
Vale la pena prestar atención a las actuales privatizaciones del gobierno de Lula. Se ha concedido, para la Vale do Rio Doce, un tramo de casi 800 kilómetros de la Ferrovía Norte-Sur. Además, otras concesiones, en el ámbito de carreteras principalmente, ya ocurrieron y se presentaron con la victoria de grupos internacionales.

Tal vez esa sea una salida. Tal vez. Presionado por la falta de dinero para grandes inversiones, tal vez el gobierno decida abrir cada vez más el área de infraestructura, incluyendo aeropuertos, para ponerlos a disposición para la iniciativa privada. En fin, eso ya es un tema para otro artículo.

El periódico Estado de São Paulo y el sitio del Ministerio de Planificación se utilizaron como referencia para la creación de este artículo.


Analista Financiero de Ricardo Pereira, de ABET Corretora de Seguros, que trabajó en el Banco de Investimentos Credit Suisse First Boston y editar la sección de Economía de Dinheirama.

Foto de crédito a Marcio Eugenio.

4.7
12